803 replies to this topic

[andrei041]

Da, am citit pe topicul celalalt si am ramas cam mirat. Poate pana ajung eu sa trebuiasca sa ma decid apar mai multe info despre Yeti de la posesori
Posesori de 1.8 TSI pe Octavia stiu 2 si nu au avut nici o problema ...

[mecea]

De ce nu ar avea relevanta motivul pentru care au fost schimbate 3 motoare in 6 luni?

motivul este ca nu functionau cum trebuie, sau daca preferi erau stricate , in particular care anume e problema nu consider ca are relevanta, 3 in 6 luni inseamna ca exista o problema, si sincer nu am chef sa fac parte din esantionul de cobai pe care se experimenteaza rectificarea problemei, am fost in aceasta pozitie cu mazda 6 aproape 2 ani si mai aveam putin sa-i dau foc.

si inca ceva gandeste-te ca la VW garantiile sunt in general o notiune relativa, stii ca exista dar nu o vezi niciodata, si toate au fost schimbate pe garantie ...

[Maxy]

Destul de ciudata faza cu 1.8. Motorasul ala de 163 de cp mi se pare unul extrem de reusit si trage foarte misto. Am pe cineva cu o O2 cu motorul asta si pana acum (60.000 km) nu a avut nicio problema.

[andrei041]

la 20k km pe an, daca vrei suv, ai familie, diesel e mai indicat

Media probabil ca va fi tot de 20k/an, insa se va imparti intre Fiesta si cea de'a doua masina. Si cum ptr deplasari prin oras prin oras oricum Fiesta e mai comoda ... probabil ca nu voi trece de 12k/an cu un eventual Yeti

[Relu]

Destul de ciudata faza cu 1.8. Motorasul ala de 163 de cp mi se pare unul extrem de reusit si trage foarte misto...
...

Daca trage bine nu inseamna neaparat ca e si reusit.

[Maxy]

Nenea asta nu a intampinat pana acum nicio problema cu motorul asta in 60 de k km.

[Relu]

Dar altii ( se pare chiar destul de multi ) da !

[Forester]

Sigur pe Octavia aia era TSI? Ca parca am inteles ca la un moment dat ca pe Octavia2 era de fapt vechiul 1.8 dus de la 150 la 160 de cai.

[oaspetele]

Nu cred.
Dar in afara de consumul cateodata mai maricel, n-am prea auzit de probleme.
E drept, nici nu mai frecventez ca inainte forumurile VAG related.

[bleunightdanger]

Astazi a venit rnndul Navarei sa fie 'testata'. Nu aveam de gand sa dau curs discutiilor cu dealerul respectiv dar m-a cucerit definitiv agenta de vanzari - o tipa de nota 10. Exact opusul la ce se spunea astazi pe aici despre dealerii auto.... Deci m-am trezit cu o oferta bunicica si promisiunea de a obtine un discount suplimentar de la importator. Deasemenea mi s-a garantat ca probleme au fost doar pe loturile din 2005 si 2006 la ambreiaj, cele de acuma cica ar fi ok.

In fine, m-am plimbat putin cu un Navara care avea 120k km si vreo 2-3 ani. Chiar mi s-a parut interesant testul, caci de obicei ai parte doar de masini NOI, scoase din TIPLA si care evident iti iau ochii si habar n-ai cum va arata masina dupa cativa ani de exploatare decat din vorbe.
Cum nu am facut o pasiune pentru datul cu camioneta pe zapada din oras sau pe autobahn-uri m-am limitat la vreo cativa km prin Tunari si Pipera apoi am aruncat-o pe niste strazi laturanice pline de gropane inghetate. Masina mi-a lasat o impresie foarte placuta, fiind mult diferita de Isuzu. La nivel de tractiune nu cred ca exista vreo diferenta, insa motorizarea dCi de 190CP este foarte foarte misto, plina de nerv si forta bruta. Cutia este extraordinar etajata, treaptele 1-2 fiind suficient de scurte iar 3 si 4 potrivite numai bine ca sa ai demaraj bun pe sosea. N-am simtit nevoia sa cuplez reductorul, pe zapada eu oricum il consider periculos si oricum demultiplicarea primelor trepte ajuta foarte mult sa te deplasezi pe teren accidentat. Camionul trage ca apucatul la orice turatie, imediat peste 1000 de ture se dezlantuie o forta infinita, in cifre cica ar fi peste 400NM. Confortul este mult peste ISUZU, atat in ce priveste forma interiorului cat si suspensiile. Masina se aseaza muuuult mai bine pe sosea, are ruliu considerabil mai redus decat D-Max si in cabina stai in scaune mult mai confortabile si latimea postului de conducere este mai mare. Este chiar o masina in care stai bine chiar si la drum intins, spre deosebire de D-Max care in comparatia aceasta rezulta foarte inconfortabil.....
Materialele din interior chiar nu m-au interesat, dar totusi am remarcat ca sunt rezistente si destul de bine inchegate.
Franeaza ceva mai bine decat Isuzu, caroseria se inclina mult mai putin, pedala de frana este mai intuitiva cu toate ca progresivitatea este zero!
Daca masina ar veni cu un pret bun, n-ar fi deloc o oferta rea.

Tare-s curios cum o fi Hilux-ul

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 31 ianuarie 2012 - 01:55

[Forester]

... N-am simtit nevoia sa cuplez reductorul, pe zapada eu oricum il consider periculos
...

Uhmm, what??

[bleunightdanger]

cel putin pe camionete imi vine prea mult cuplu pe roti... si cand ai zapada sau gheata sub ele chiar nu-ti trebuie....

[Relu]

"Power is nothing without control !"

[bleunightdanger]

apropo de power. asa zgomot mult fac toate diferentialele de pe piata? si la Isuzu si la Nissan am ramas uimit de ce zgomot produce puntea fata cand e cuplata...

[Relu]

Daca transmisia nu e permanenta 4x4, si mergi cu fata cuplata pe teren nealunecos, e normal. La fel de normal e sa si pocneasca transmisia in situatia asta !

Aceasta postare a fost editata de Relu: 31 ianuarie 2012 - 02:22

[Forester]

cel putin pe camionete imi vine prea mult cuplu pe roti... si cand ai zapada sau gheata sub ele chiar nu-ti trebuie....

Pai iti vine cuplu cacalau, dar nu iti e mai usor de asemenea sa controlezi viteza masinii?

[Relu]

Pai iti vine cuplu cacalau, dar nu iti e mai usor de asemenea sa controlezi viteza masinii?

http://www.garajul.ro/forum/index.php/topic/19174-cu-ce-m-am-dat-azi/page__view__findpost__p__492733

[Forester]

Am vazut postul tau, eu vreau insa sa aud explicatia lui Bleu!

[bleunightdanger]

acum am inteles care-i treaba!
lasasem puntea fata cuplata si pe sosea si nu pricepeam de ce face galagie cu toate ca la o anumita viteza se deconecteaza singura (electric).

@Forester: viteza masinii, in cazul Navarei, o controlez foarte foarte bine fara reductor datorita demultiplicarii primelor 2 trepte. La Isuzu era mai greu caci treapta 1 era prea scurta si a 2-a prea lunga. Oricum tu probabil raportezi la Subaru, ceea ce nu e gresit, dar nu prea are treaba cu tractoarele astea din niciun punct de vedere.

[Swiby]

...m-am limitat la vreo cativa km prin Tunari ...

Daca ieseai din Tunari si mai mergeai cativa km, dadeai de niste drumuri laterale numai bune de testat masina (in dreapta, pe alea din stanga nu le-am testat).

[unipower]

Astazi a venit rnndul Navarei sa fie 'testata'. Nu aveam de gand sa dau curs discutiilor cu dealerul respectiv dar m-a cucerit definitiv agenta de vanzari - o tipa de nota 10.

Vezi ca e cu subinteles. Sau nu, pe direct

Nu cumva esti "logodit" ?

[bleunightdanger]

ma refeream la aspectul profesional, nu cel sexual.
oricum ea era mai logodita decat mine

[unipower]

Deci ti-a placut. I was right, was I not?

[Relu]

....
oricum ea era mai logodita decat mine

Si ce daca ! Esti gelos ?

Aceasta postare a fost editata de Relu: 31 ianuarie 2012 - 06:46

[bleunightdanger]

Bai terminati cu golaneala, chiar nu ma refeream la asta cand am zis ca tipa era super! Zau! Si oricum intre masini si femei, la varsta mea, inca imi permit sa aleg masinile;-);-);-)