803 replies to this topic

[bleunightdanger]

20347 euro TVA inclus 1.8 TSI / 160 CP, transmisie manuala 6 trepte, 4x4 echipare Active. Considera si AC (1100euro) cadou, practic e un discount plauzibil pt o masina la comanda.
22.027 euro TVA inclus aceeasi motorizare dar echipare Ambition mai consistenta. discount inclus

DSG pe 1.8 nu exista, deasemenea 1.8 merge doar cu 4x4.

repet: astea sunt preturi pt comanda, stocurile nu le am la indemana acuma.

mi s-a oferit 2.0TDI CR 110CP 4x4 echipare Active + AC, la 20281 euro tva inclus.

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 27 ianuarie 2012 - 11:49

[andrei041]

Mdeah, politica de (cuvant urat). Nu prea inteleg de ce pIm aduc 1.2 TSI cu DSG si nu aduc 1.8 TSI cu DSG

Eu credeam ca ai primit in oferta respectiva si ceva cu 1.8 TSI, ca eram curios daca exista diferente sensibile fata de comenzi (pe stoc, pe site, nu e nik cu 1.8). Daca gasesti ceva pe lista cu cele din stoc si'ti aduci aminte, pune si aici.

Yeti e una din masinile pe care le iau in calcul ptr pe viitor. Si cum parca n'as lua diesel ptr masina de familie, 1.8 TSI ar fi alegerea mea momentan ...

[bleunightdanger]

26.222 euro tva inclus un Ambition 2.0tdi 140CP cu DSG. cu discount + masina pe stoc trebuie sa iasa la 24k, poate si mai putin.
Eu asa ceva mi-as lua si maine. Exceptand exteriorul urat, masina este exceptionala. Intr-adevar nu este nici cal nici magar, dar mixul este reusit. Si exemplarul testat avea si un consum foarte bun pe bord (6litri/100 la vreo 2400km facuti de un manager de-al lor pe rute citadine si 2-3 drumuri la munte). Foarte fain la ea este pozitia la volan: poti sa stai si foarte jos sa ti se vada doar ciuful peste volan, dar poti sta si cocotat ca intr-o duba (de fapt cam asa sunt toate VW-urile ).
Din pacate 1.4TSI vine doar 4x2.....

Nu stiu insa cum te-ai obisnui tu cu un consum de benzinara turbata dupa 'relatia' cu Fiesta.... Facand doua calcule, dieselul pare sa se amortizeze in vreo 2 ani la un rulaj de 25k anual (dieselul e cu 1k euro mai scump).... Nu e rau!

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 28 ianuarie 2012 - 12:13

[pejte]

Cata lume face 50.000km in 2 ani? Acu pe bune
Si nu vorbesc de masini de servici sau folosite in interes de servici

Aceasta postare a fost editata de pejte: 28 ianuarie 2012 - 12:19

[bleunightdanger]

eu am facut 20k si am mers si cu Golful

[andrei041]

Eu am 48k km in 2 ani jumate, insa cum Fiesta oricum va ramane, m'am gandit ca a doua masina nu'i bai dac'ar fi benzinara. Oricum, eu la Fiesta diesel am ajuns pur si simplu din intamplare (the1 mi'a zis ca era un diesel pe stoc la Buc la un pret ok). Eu initial am vrut Punto 1.4T 120CP, iar ulterior dadusem precomanda ptr Megane III 1.6

Plus ca achizitia se va face aproape sigur dupa ce voi da examenul ptr promovare la o fct superioara, asa ca un consum mai mare (insa la km mai putini - probabil ~10k anual) nu ar fi o mare problema. Si, dupa cum ai zis si tu, bleu, daca amortizarea s'ar face in ~50km km (plus ca la diesel, fiind masina de familie, n'as lua fara incalzire auxiliara, deci dif mai mare de pret), nusht daca ar merita

Oricum, eu eram doar curios. Cand voi avea banu in buzunar si voi fi hotarat ca gata, cumpar masina, o sa ma interesez direct de preturi

[Relu]

Incepeti incet-incet sa va "treziti" la realitate ...

[bleunightdanger]

la 10k km pe an nici n-ai ce cauta la diesel.
benzinara cat mai puternica.

[Relu]

Adica WRX sau XT, etc ....

[andrei041]

Nu e neaparat ca ne trezim la realitate.
Ptr mine si sotie, cu scaune incalzite, in Fiesta e ok.
Cand va fi insa vb de copii (la inceput vor sta in scoica, deci incalzirea in bancheta ar fi fix pix), caldura tre sa vina cat mai repede. Deci ori benzina, ori diesel cu incalzire auxiliara (deci pret mai mare)

La noi Yeti 1.8 SH nu vad decat una pe autovit, dar si aia la 20k. O avea ea piele, trapa si alte smecherii, dar si 42k ptr o masina probabil si de drivetest nu's chiar putini. Si nici pretul nu e vreo pomana. mai bine 2k in plus ptr o masina noua, chiar daca mai putin dotata (dar totusi de bun simt)

[Relu]

O sa-ti dai seama cat de curand ca incalzirea nu insemna sa te incingi numa la kur

[bleunightdanger]

frate io copilul nu l-as scoate din casa pana la 18 ani, eventual si in casa ar fi bun un glob de cristal super-climatizat si umidificat corespunzator..... d'aia am iesit noi asa strambi ca nu ne-au plimbat ai nostri cu incalzire auxiliara la 1310

[Relu]

..... d'aia am iesit noi asa strambi ca nu ne-au plimbat ai nostri cu incalzire auxiliara la 1310

Deci te-ai prins pana la urma de unde ti se trage ....

[bleunightdanger]

[andrei041]

Cand eram noi mici nici de SIDA nu'si facea nimeni griji la noi, nici nu aparusera diverse forme de virusuri. Nu zic ca's de acord cu o protectivitate excesiva, insa nu vad nik rau in a nu tine copilul in frig in masina ...

Dupa logica asta ... la ce'ti trebe A/C in masina vara? Tu il folosesti?

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 28 ianuarie 2012 - 01:05

[Relu]

Cum mah, il calesti !

Bleu nu foloseste vara AC-ul, ca-i strica media !

Aceasta postare a fost editata de Relu: 28 ianuarie 2012 - 01:07

[bleunightdanger]

pui incalzire auxiliara exclusiv pt confortul TAU! ca sa nu cobori cu 15 minute mai devreme ca sa dezgheti si sa incalzesti masina.

btw dieselurile moderne au un sistem suplimentar de incalzire, e electrica chestia si incalzeste radiatorul din masina.
plus ca tedeiurile au de hat ani niste chestii tot electrice (incandescente) pe circuitul de apa al motorului...
si pe frig de crapa pietrele tii strumful acasa...

incalzirea in scaune ma inerveaza. am probat-o pe Yeti si pe A6 si ma ia toate transpiratiile de la caldura aia la buci... adica ma incalzeste fix acolo unde mi-e niciodata frig

da mah il folosesc AC-ul, dar cand mergeam cu ai mei cu masina la mare acum 20 de ani sa moara ma'sa daca erau caldurile de acuma!!!

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 28 ianuarie 2012 - 01:10

[Relu]

......
da mah il folosesc AC-ul, dar cand mergeam cu ai mei cu masina la mare acum 20 de ani sa moara ma'sa daca erau caldurile de acuma!!!

Si nici "slana" de acuma

pui incalzire auxiliara exclusiv pt confortul TAU! ca sa nu cobori cu 15 minute mai devreme ca sa dezgheti si sa incalzesti masina.
......

Pai tu al cui credeai ?

[VIPER]

plus ca tedeiurile au de hat ani niste chestii tot electrice (incandescente) pe circuitul de apa al motorului...

Si nu numai ele

[mecea]

pui incalzire auxiliara exclusiv pt confortul TAU! ca sa nu cobori cu 15 minute mai devreme ca sa dezgheti si sa incalzesti masina.

btw dieselurile moderne au un sistem suplimentar de incalzire, e electrica chestia si incalzeste radiatorul din masina.
plus ca tedeiurile au de hat ani niste chestii tot electrice (incandescente) pe circuitul de apa al motorului...

pana in urma cu vreo 1-2 ani, se folosea incalzirea auxiliara Webasto in forma simplificata, adica standard exista instalatia, dar pornea doar odata cu motorul, cand afara erau mai putin de 6 grade, si ajuta sa se ridice temperatura, minusul fiind ca functiona doar cu motorul pornit, folosind pompa de apa a motorului. Daca plateai extra primeai si telecomanda, iar sistemul webasto venea cu pompa proprie de apa separata de a masinii, si practic posibilitatea pornirii instalatiei din casa, separat de motor, cand ajungeai tu sa pornesti masina deja era calda.

mai nou a inceput sa se renunte la aceste webasto-uri si se foloseste doar o incalzire electrica, descrisa de tine, webasto venind doar ca optional, din cate stiu mai sunt inca modele produse cu vechiul sistem, dar pe masura ce se schimba generatiile se trece la asta nou.

[andrei041]

Adica WRX sau XT, etc ....

Da, numai ca din generatiile trecute cam greu de gasit ceva decent si la pret si ca stare tehnica (practc vb de XT, ca WRX la noi ... )

Cat despre incalzirea electrica, e mai buna din punctul de vedere al confortului, practic cum dai drumul la ventilatie ai caldura. Insa Webasto (mai ales cel cu telecomanda) era bun ca de fapt iti incalzea motorul inainte ca tu macar sa il pornesti. Insa acesta din urma sigur e mai scump decat a monta o rezistenta pe traseul de aer si de aceea ramane doar ca optional si nici asta ptr prea multe modele

[mecea]

Yeti e una din masinile pe care le iau in calcul ptr pe viitor. Si cum parca n'as lua diesel ptr masina de familie, 1.8 TSI ar fi alegerea mea momentan ...

1.8 tsi - trei motoare schimbate in 6 luni, 2 pe yeti, unu pe un seat, in acelasi service evident, naiba stiece o mai si prin altele

Aceasta postare a fost editata de mecea: 28 ianuarie 2012 - 12:57

[pejte]

Schimbate din ce motiv?

[mecea]

Eu am 48k km in 2 ani jumate, insa cum Fiesta oricum va ramane, m'am gandit ca a doua masina nu'i bai dac'ar fi benzinara.
...
Plus ca achizitia se va face aproape sigur dupa ce voi da examenul ptr promovare la o fct superioara, asa ca un consum mai mare (insa la km mai putini - probabil ~10k anual) nu ar fi o mare problema. Si, dupa cum ai zis si tu, bleu, daca amortizarea s'ar face in ~50km km (plus ca la diesel, fiind masina de familie, n'as lua fara incalzire auxiliara, deci dif mai mare de pret), nusht daca ar merita

incalzire auxiliara exista pe orice diesel modern, incalzirea stationara costa intr-adevar, dar este si altceva, daca te-ai descurcat fara pana acuma, nu o sa ai probleme nici de acum incolo.

x3-ul baga caldurica mai repede decat r32-ul ca idee

la 20k km pe an, daca vrei suv, ai familie, diesel e mai indicat

Schimbate din ce motiv?

chiar nu am intrebat, dar crezi ca are relevanta ?

[pejte]

De ce nu ar avea relevanta motivul pentru care au fost schimbate 3 motoare in 6 luni?