469 replies to this topic

[Relu]

Se duce la pescuit ...

[bleunightdanger]

Eu as merge mai la primăvară pe acolo pe unde spunea egdf power

[cata69]

Cata, ce drum pe la Tulcea?

U tell me. N-am mai fost pe acolo de vreo 4 ani. Dar cred că-l identific dacă iau harta la puricat.

[andrei041]

In afara de Cta - Tulcea nu prea am avut treaba p'acolo. In Delta nu am fost decat o data, cand aveam 6-7 ani, cred, asa ca nusht la ce drum te referi c'am merita batut drumul pana acolo ... de'aia si intrebam, ptr pe viitor, poate cu un Subaru si'o naveta de bere de la Relu in portbagaj

[ska]

Stai liniștit, la PECO se duce numai Alex.

 

[oaspetele]

Andrei, vezi ca naveta nu o bei singur !!

[adytzu]

Naveta cu siguranta nu....berea...cine stie...

Nu-l subapreciati pe marinar, da? .

[cata69]

Ai roți pe 18?

[pejte]

Nu, pe 17.

[alexx_elf]

Da' chiar, ce cauciucuri recomandati? Le gasisem pe astea: http://anvelopejante...del:PilotSport3 si mi s-au parut interesante.

[cata69]

http://www.garajul.r...612--/?p=521511

[alexx_elf]

Poti sa-mi dai pe PM magazinul? Banuiesc ca ai studiat destul de mult piata. Merita sa iau acum sau sa mai astept cateva saptamani?

[ska]

GY Eagle F1 Assymetric 2 - http://www.tyrerevie...symmetric-2.htm

Michelin Pilot Sport PS3 - http://www.tyrerevie...Sport-3-PS3.htm

Continental Sport Contact 5 - http://www.tyrerevie...t-Contact-5.htm

Dunlop SportMaxx RT - http://www.tyrerevie...portMaxx-RT.htm

eu cam la astea m-as uita...

mai arunca un ochi si p'aici : http://www.tyrerevie...e-Tests/#summer

[cata69]

Poti sa-mi dai pe PM magazinul? Banuiesc ca ai studiat destul de mult piata. Merita sa iau acum sau sa mai astept cateva saptamani?

 

Astea puse de mine țin cel mai bine în timp din categoria anvelopelor performante.

[pejte]

Eu as lua GY Eagle F1 Assymetric 2

[alexx_elf]

Mersi!

 

Probabil ca o sa iau GY in final, dar in cateva saptamani. Mersi tuturor de sugestii, abia astept sa le iau si sa le incerc la un drum serios

[pejte]

Sa mai iei cateva bucati de rezerva, ca nu se stie.

Pana o sa fie nevoie le voi invarti eu 

[cata69]

Ce face?

Mersi!

 

Probabil ca o sa iau GY in final, dar in cateva saptamani. Mersi tuturor de sugestii, abia astept sa le iau si sa le incerc la un drum serios

 

Să le văd pe ale mele cum vin și cu ce DOT și-ți spun. Nu mă stresez foarte mult cu DOT-ul însă. Măcar de-ar fi ținute cât de cât corespunzător.

[cata69]

The actual shift points are determined by the DSG's transmission ECU, which commands a hydro-mechanical unit.[2] The transmission ECU, combined with the hydro-mechanical unit, are collectively called a "mechatronics"[2] unit or module. Because the DSG's ECU uses "fuzzy logic", the operation of the DSG is said to be "adaptive"; that is, the DSG will "learn" how the user drives the car, and will progressively tailor the shift points accordingly to suit the habits of the driver.

[andrei041]

Banuiesc ca se poate reseta cumva DSG'ul asta a.i. la o masina SH sa invete de la capat stilul de condus al noului sofer, nu?

[cata69]

La BMW cică trebuie pus contactul și apăsată accelerația până auzi un click (cred că e un buton sub pedală). Dar nici n-am încercat, nici nu mă interesează. Și de când am SB, n-am mai apăsat pedala la fund. Înainte de SB auzeam click-ul ăla foarte des

 

La VW nu știu dacă există așa ceva. Nici n-am apăsat pedala prea tare

[alexx_elf]

Mai Cata, am citit si eu ce zic baietii aia, dar zau daca mi se pare asa

 

Pana la urma, pornim de la problema de baza: in D, masina se tine intr-o zona de turatii unde motorul nu prea are cuplu. Asta nu e o problema cand mergi cu viteza constanta, dar incepe sa devina atunci cand ai nevoie brusc de tot cuplul de sub capota. Ei au ales un algoritm foarte simplu unde pe acceleratie ai pre-selectata treapta superioara si pe franare pe cea inferioara. O varianta mai logica, dar care ar fi presupus uzuri mai mari, era sa preselecteze treapta in functie de turatie: ai <2500 RPM, preselecteaza treapta inferioara, peste aceasta valoare, pe cea superioara. 

 

Ca sa cred ca exista adaptivitatea soft-ului ar trebui sa vad un DSG care, in D, tine motorul undeva peste 2000 RPM. In rest, singura modificare in modul cum schimba cutia este determinata de pozitia pedalei. Cu cat apesi mai mult, cu atat schimba mai sus si acceleratia este mai puternica. Cel putin asa e la mine.

[bleunightdanger]

cred ca e undeva la mijloc si anume 'adaptabilitatea' provine din pedala, adica aia schimba mesajul trimis catre ECU in functie de cum o apesi. ma gandesc ca acolo sunt alti algoritmi, dar nu stiu cum e construita pedala in sine. 

 

insa eu nu cred ca masina nu se adapteaza la stilul de condus.

[alexx_elf]

Sper sa ajung si eu la o intalnire ca sa va arat pe viu problema. Pedala pare sa lucreze corect, adica nu are acea zona moarta la inceputul cursei si masina raspunde instant daca motorul e in zona de cuplu, indiferent cat o apesi.

 

In rest, cutia e proiectata asa si pot apare probleme daca ai nevoie instant de puterea masinii si esti in D, subturat. Pierzi aproximativ 1s pana reusesti sa te misti decent.

 

PS: Vad ca se discuta mult despre adaptabilitate. Sunt curios la ce va referiti exact. Sunt destul de sigur ca raspunsul la pedala se adapteaza cu soferul, dar mi-e greu sa vad acelasi lucru si la cutie.

Aceasta postare a fost editata de alexx_elf: 27 ianuarie 2013 - 10:35

[cata69]

Dacă vede că mergi tare, cutia ar trebui să țină turele mai sus. Așa face BMW-ul. O să testez. Mă întreb dacă nu ești mai câștigat să dai din padele. Pare să răspundă bine.