947 replies to this topic

[mol]

Ai trecut de suta...de milioane sau inca nu?
Io zic sa nu te bagi la distributie. Punct.
La curele de accesorii, unde-i de dat cu ciocanul, dar sa nu fie legat de siguranta, da...
Mai degraba ti-as sugera s-o vopsesti, nefiind riscant, decat la alelalte operatii...
Inainte de a te apuca de distributie, vezi pe net cat costa sh un motor de xt...

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 05 aprilie 2014 - 11:46

[andrei041]

Nu, mai am pana la 100

Cat despre distributie... si eu eram la fel, convins ca distributia trebuie s'o faca cineva priceput. La cate am tot auzit si vazut in ultima vreme din service'uri si la cat m'am documentat in ceea ce priveste distributia in ultimele zile, sunt convins ca m'as descurca mai bine decat multi mecanici auto.

Un motor la sh e de pe la 1500 euro, ca idee

[bleunightdanger]

nu prea ai ce sa gresesti la distributie si la benzinare nu este deloc riscant.

insa daca nu ai rutina unei astfel de operatiuni, muncesti ca sclavul degeaba.

sa nu uitam ca mai ai si boxer... deci geografia se complica.

[Forester]

Deja stie de dat jos radiator, cel putin.

[andrei041]

Radiator de dat jos, slabit rolele impingatoare pentru cele 2 curele auxiliare, scos rola directoare a acestora (aici imi trebuie o scula de genul celei din poza de mai jos), scos capac distributie ... si la treaba

Service'ul la care merg e'al unui amic, are elevator, scule bune, disponibilitate si buna'vointa, deci ar trebui sa iasa ok

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 06 aprilie 2014 - 10:18

[mol]

Andrei, ce anume ai mai schimbat cu manuta ta la masina? 

De ce ai prurit, ca banuti de manopera ai...

Io cred ca vreti sa va specializati pe Subaru, service Subaru....

[andrei041]

Pana acum nu m'am bagat la chestii prea complicate: filtre, placute de frana.
Nu e vorba ca vreau sa fac economie cu manopera, e vorba ca nu am apucat sa surubaresc mai deloc la masina in stationarea asta si nu am stare
Oricum, la service'ul unde facusem revizia respectivii nu mai facusera distributie pe Subaru, ci doar aveau idee. Ei spusesera insa ca e nevoie de demontat bara si radiatoarele (inclusiv cel de clima - deci mai multe complicatii) si dupa ce m'am mai documentat mi'e clar ca nu aveau nici ei experienta.
Si macar daca o s'o fac eu, o sa lucrez cu mai multa grija decat respectivii

Piesele oricum ma astept sa le primesc abia spre sf sapt viit, deci nu ma apuc chiar curand de treaba

[mol]

Ca sa ai ce schimba, surubari la ea, circula...

Teoretic, daca o pui ,,la punct'', n-ar trebui sa ai prea emotii cand ii dai la cheie Clar ca esti tipicar, la cat ai citit despre subiect, cu siguranta stii mai multe decat multi ,,mecanici''...

 

Pe forumurile monomarca gasesti cu siguranta detaliat orice surubel...primesti raspunsuri pertinente.

Aceasta postare a fost editata de mol: 06 aprilie 2014 - 11:45

[bleunightdanger]

Paradoxal vad ca e mai simplu la boxer la Logan de exemplu nu s-a dat jos nimic, dar s-a desfacut tamponul motor, si s-a ridicat putin motorul intr-o parte. 

In esenta treaba cu distributia e simpla.

[pejte]

In esenta treaba cu distributia e simpla.

Dar cu consecinte grave in caz de greseala 

[andrei041]

Clar ca daca nu o pui la punct, o pui ... grav

Asta e unul din topicurile despre distributie la motorul de 2.5.

La pasul 8 ei au o metoda mai taraneasca de a scoate rola directoare. Daca la demontare merge, la remontare trebuie surubul strans la cuplu de 180Nm si fara scula decare ziceam eu varianta ar mi fi blocarea volantei cu o bucata de fier, iarasi o solutie pe care n'o agreez.

[mol]

Andrei, cum ai facut drumuri aiurea in Bucuresti sa-ti pui tampenii ca CB la Fiesta (CB-ul in sine nu-i tampenie, punerea ulterioara este) ii poti intreba pe subaristi unde au facut-o si-o faci si tu.

[andrei041]

Cu Fiesta am fost la Buc ptr ca am avut drum oricum, nu am mers special ptr a monta chestii pe masina.
Financiar, decat un drum la Buc ptr distributie, cred ca mai bine ies dac'o fac la reprezentanta din Cta. Si nici nu pierd o zi. Dar nu asta e probl, oricum

[bleunightdanger]

Care ar fi consecintele grave de care spune Pejte? La diesel mai inteleg ca daca se rupe cureaua in sarcina e belea, dar la benzinar?!?!
E mai cu motz boxerul?

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 06 aprilie 2014 - 02:24

[andrei041]

Nu vad de ce'ar fi diferenta intre diesel si benzinar.
Daca nu montezi bine cureaua (de fapt daca nu pui la punct toate angrenajele) sau se rupe cureaua, pistonul va lovi in supape.

Dupa schimbarea distributiei oricum obligatoriu se face virarea motorului la mana, tocmai pentru a verifica montarea corecta, deci riscurile sunt minime

[bleunightdanger]

Loveste supapele la diesel. La benzinar nu are cum sa dea in ele pt ca nu sunt pozitionate la fel. Repet, nu stiu cum e la boxer, dar la restul chiar nu ai ce sa strici.

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 06 aprilie 2014 - 02:52

[andrei041]

Or fi si alte solutii, nu doar cu supapele montate in capul pistonului, insa la acestea pericolul principal e indoirea supapelor, apoi poti avea avarii la piston, biela, cuzineti si chiar la camasa (sau bloc, direct) sau vibrochen

[mol]

Frumusel filmuletul, n-am avut curiozitatea sa caut detalii despre boxer, stiindu-l ca ,,arhitectura''.

Slabut cu doar 4 supape pe cilindru. De numarul cilindrilor nu ma leg...

[andrei041]

Astialalti cu XT'uri: ati remarcat vreodata ca la urcarea din tr 1 in tr a 2'a, la accelerare rapida, uneori sa nu cupleze tr a 2'a? Eu am patit'o de vreo 3-4 ori, insa de fiecare data la plecari mai in forta si nu exclud sa nu fi apasat eu complet ambreiajul.
In schimb, la franare, din tr a 3'a nu prea pot sa bag a 2'a daca nu reduc pana la 30km/h sau poate chiar mai putin.

La voi cum e?

[ska]

Prima cu 1 2. La retrogradare n am prea patit

[pejte]

In schimb, la franare, din tr a 3'a nu prea pot sa bag a 2'a daca nu reduc pana la 30km/h sau poate chiar mai putin.

http://www.drivingfa...ev-matching.htm

[Forester]

Din 1 in 2 am mai patit dar sunt sigur ca nu am apasat bine ambreiajul, fiind si foarte tare.

[andrei041]

Nu prea e cazul explicatiilor din link. Cu a 2'a ajung pana f aproape de 100km/h, deci nu e sa zici ca la franare dintr'a 3'a sa iau o curba de 90gr n'as incetini destul incat sa ma incadrez ptr tr a 2'a.
O sa ma mai uit, ca m'am mai gandit si am impresia totusi ca e un anumit interval in care face figuri, de la o anumita viteza in sus parca cupleaza fara probl, ca am mai folosit si frana de motor

[alexx_elf]

Andrei, ce rapoarte sunt pentru tr.2 si tr.3 ? Daca diferenta de turatie e prea mare, cred ca ar putea aparea probleme.

[andrei041]

O sa ma uit ezac ce turatii ar fi in tr 2 si tr 3 la 30km/h, insa nu vad cum ar putea fi gandita o cutie de viteze incat la 30km/h sa nu poti retrograda

Rapoartele ar fi:

tr 1 3.454
tr 2 1.947
tr 3 1.366
tr 4 0.972
tr 5 0.738
R 3.333