947 replies to this topic

[mol]

...interesant este ca uneori, in forta, nu puteti schimba in a doua. Va rup la liniute, cu un Logan ! Nu-i normal, este o problema undeva...Din 3 in 2 ar trebui sa intre , dar daca-i prea mare viteza, sa faca urat doar cand ii dai drumul ambreiajului, zic io. Io cred totusi ca pilotul este de vina!

[Forester]

Nu rupi nimic, ca pana dai tu drumul la ambeiaj la logan noi am ajuns la 50/h, tragem un fum de tigara si schimbam linistiti a doua pana vii tu! Au timp si sincroanele sa se sincronizeze, am timp sa ratez o schimbare si sa mai incerc o data, am timp sa trec si peste lag....

[andrei041]

Am mai incercat mai devreme, pot retrograda intr'a 2'a si la 50 si la 60km/h. O sa fiu atent cand or mai aparea probleme la ce viteza se intampla.

Cat despre ratarea treptei a 2'a pe accelerare, am zis'o de la inceput, cel mai probabil e graba si neapasarea completa a ambreiajului, deci ... e de la sofer

Si iar truncheaza aiurea forumul din mesaje ...

[mol]

Forestere, banuiam io ca o sa zici ca poti mere si-n marsarier ca n-ai rivali...

 

Andrei, io zic ca sunteti prea lenti pentru asta masina, voi sunteti de Fiesta, respectiv Accent musai diesel fara turbina...

Reusiti sa ridicati complet piciorul de pe acceleratie, sa apasati complet ambreiajul ,,forfecand'' cu viteza sunetului ori ba?

[ska]

Reusiti sa ridicati complet piciorul de pe acceleratie, sa apasati complet ambreiajul ,,forfecand'' cu viteza sunetului ori ba?

 

hahahaha

astia sparg bariera sunetului cand schimba

[Forester]

Mah, pentru ca totusi e a mea, chiar NU incerc sa schimb inainte sa-si piarda turbina suflul, ca n-am baut gaz. N-o fi totusi cutia asta de subaru asa de mizdoasa incat sa suporte prea des un tratament d-asta. Mai exagerez tinand-o mai degraba putin din acceleratie si scurtez in felul asta considerabil timpul de raspuns, dar cam atat ca si varianta asta phute ambreiajul, nemaidiscutand aici de rev-match si alte fineturi.

[mol]

Mai exagerez tinand-o mai degraba putin din acceleratie si scurtez in felul asta considerabil timpul de raspuns,...

 

Ska, cand io ziceam ca ,,astia'' nu stiu sa schimbe vitezele...

Io zic sa nu mai ridici deloc piciorul de pe acceleratie, ba apas-o de tot, tine si ambreiajul apasat...cu siguranta poti schimba toate treptele, numai sa fie rpm la zero. N-ai nevoie de cheie, ci doar de insonorizare buna sa nu te auda vecinii cand faci vrum,vruuum, vruuuum.... . 

Va scoateti si la consum.

Aceasta postare a fost editata de mol: 08 aprilie 2014 - 05:58

[Forester]

Mol, iar ma 'nervezi. Care parte n-ai priceput-o? Sau poate te obosesti sa-mi desenezi cum se schimba - tinand cont ca nu intentionez sa distrug nici cutia nici ambreiajul, repet, ca si cum "ar fi" masina mea.

[mol]

Forester, din nou, nu iarasi.

Glumesc, dar nu-i in regula daca va da rateuri, fiindca masinile pe care le aveti voi tocmai in primele 2, 3 trepte exceleaza, adica in aste trei trepte trebuie sa mearga dumnezeieste. 

Ca putere am avut ocazia sa conduc tarisor o masina ceva mai tare decat xt-ul, n-am idee ce particularitati o fi avand subaru in schimbarea treptelor, dar, repet, nu-i normal.

Stiam ca selectarea treptelor de viteza la raliuri se face in cca 0,1 secunde fata de 1 secunda la masina de strada, fara ambreiaj...poate voi va miscati prea incet si se ,,desincronizeaza'' cutia pana primeste comanda...

[andrei041]

De priceput pricepe, da'i place sa zgandare sa vada care se mai 'nerveaza

[mol]

...daca tot n-am demaraj, macar sa accelerez, zgandaresc pe loc...

[Forester]

Cutia de la forester (subaru? nu stiu, nu pot generaliza) nu este cea mai "smooth" pe care am pus eu mana. La ambele foresteriere cutia nu merge ca "unsa", la aspirata era chiar mai nasoala decat la XT. Dar cum nu particip la raliuri nu ma afecteaza asa de mult. Ca o comparatie, la Accent schimb mult, mult mai repede, cel putin unde ma plimb pe axele "H"-ului este aproape instant (1-2 sau 3-4). De asemenea, neavand grija ambreiajului sau a vreunei turbine, schimbatul este un fel de on-off. Adica in momentul in care mana a plecat (rapid) cu schimbatorul in jos, piciorul a batut rapid in pedala de ambreiaj si i-a si dat drumul.

Figura asta nu pot (si nici nu incerc) cu Foresterul in veci. Acum sa nu credeti ca dureaza si la asta 1 secunda sau mai mult, eu estimez totusi ca reusesc sub 1 secunda fara probleme, dar ... nu e nici pe departe la fel de rapid ca la handei.

[andrei041]

Da, dar cum ai zis si mai sus, recuperezi pe in treapta ce pierzi la schimbare

[alexx_elf]

Forester si Andrei, avand in vedere cata mai dezbaterea s-a pornit aici, eu zic sa faceti niste filmulete cu operatiunea ca sa analizam si noi pe forum, ca niste soferi adevarati ce si cum

 

Eu n-am probleme, in sus schimb in 8ms si in jos in vreo juma de secunda.

[andrei041]

Cu filmatul e mai greu, ca nu face decat uneori si atunci probabil din neatentie. ska si Grinch probabil sunt niste DSG umani, n'au probl d'astea

[andrei041]

Stiu ca's mici sansele, da intreb si aici: are cateva idee cum se demonteaza bara fata? Am reusit pana la spalatoarele de faruri. Alea erau singurele puncte in care mai ramasese bara agatata, dar am renuntat si am pus bara la loc, pana la urma ...

LE: cu greu, am gasit solutia. Capacele se scot din cele 2 picioruse care se vad in poze.
Daca nu vin ploile, maine ar trebui sa duc treaba la capat.
Oricum, azi am vazut ca la ansamblul spalator din dreapta lipseste spalatorul in sine. Poate cand n'oi avea ce face cu cateva sute de lei, o sa'l comand si p'ala.

Ma gandeam zilele trecute la un detailing exterior profi, insa prin Cta nu am gasit nimic de incredere, iar la Buc ar dura cel putin o zi. O sa intreb totusi de pret si sa vad si la cat ar duce o vopsire, poate apelez la varianta a doua la un moment dat

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 09 aprilie 2014 - 11:25

[bleunightdanger]

Masina arata bine asa cum este, nu-ti bate capul.

[Forester]

Vopsire??? Stai bre sa se mai coaca!

A mea are puncte mici de rugina pe unele usi, probabil unde a mai lovit in timp pietricele etc.

[ska]

ska si Grinch probabil sunt niste DSG umani, n'au probl d'astea

 

evident...

[andrei041]

Si a mea are unele urme de rugina si n'as vrea sa le las sa avanseze. Da' ma mai gandesc, pana nu aflu un pret ezac inca's fi dispus

[Grinch]

Mai bine un detailing decat o vopsire

 

Inainte sa-i schimbe ambreiajul a mea agata in viteza a treia si aveam deseori probleme in a baga in marcharier. De cand cu schimbarea totul merge smooth. Singura problema pe care o am de atunci este legata de franarea masinii la plecarea din rampa/panta pentru ca a fost setata sa deblocheze rotile putin dupa ce prinde ambreiajul si m-am trezit de cateva ori cu motorul oprit cand am incercat sa plec mai usor de pe loc. O sa vorbesc cu Marian sa o regleze cu prima ocazie cand ajung pe acolo.

[andrei041]

Cand e la vale nu ar trebui sa blocheze rotile de capul ei.
De unde'a fost facuta setarea de care zici?

In alta ordine de idei, azi s'au mai dus niste bani: kit distributie, pompa de apa, termostat, curele accesorii + rola aferenta, antigel. Montajul abia dupa Paste

[mol]

Cand e la vale nu ar trebui sa blocheze rotile de capul ei.
De unde'a fost facuta setarea de care zici?

In alta ordine de idei, azi s'au mai dus niste bani: kit distributie, pompa de apa, termostat, curele accesorii + rola aferenta, antigel. Montajul abia dupa Paste

 

Andrei, sa tot cumpere omul masina de la tine...

Sa zici cand treci de suta, da?

 

Un tip cu o masina de 3500cmc calculase ca-l costa 1.000 de lei/luna sa-si tina masina in fata casei (impozit, itp, rca...)

[andrei041]

Impozit + RCA la mine au fost ~1500 ron, deci abia un 130ron/luna

Vazusem un set de etrieri/discuri de STI la 500 euro si taaaaare ma mananca sa le iau, dar cred c'o sa ma abtin, totusi, doar ce'am pus placute noi fata/spate. Pretul insa e bun, de obicei am inteles ca's cam cu 3-400 euro mai scumpe

De suta o sa sar cu foliile si geometria pe care le am in plan in viitorul apropiat

[mecea]

ce ieftin rca-ul