1091 replies to this topic

[LaScurt]

eu fac rost de plicuri

[oaspetele]

sa fie autotimbrate si auto adresate, daca se poate. sa nu lasam urme...

[the1]

Lucram cu manusi chirugicale.

[LaScurt]

oaspetele, poate tu gasesti niste nitroglicerina pe la tine prin depozit...

[jaffar]

Display this animation full-screen when they ask you to open your laptop during a security check on the subway.

[the1]

Tare!

Cat se cearta epicurenii nostri pt taxele destinate masinilor Euro1-4, iata ca mai avem putin si vine Euro5.

The European Commission is today considering a proposal to force car makers to cut their cars' CO2 emissions.

A voluntary target agreed in 1998 of cutting the average car's emissions to 140g/km by 2008/9 is unlikely to be met. At the moment, the average new European car emits around 162g/km. The EU had original proposed a cut to 120g/km by 2012.

The proposal is causing major divisions within the EU. Germany in particular is fighting it � last week German Chancellor Angela Merkel said �I think I can go as far as to say that we will prevent a general reduction [in emissions].�

Transport is the only area in which CO2 emissions have significantly risen in the past 15 years. Car makers have made huge strides in increasing the efficiency of engines, but this has been negated by cars' increasing weight and size, not least as a result of EU legislation, such as tough new pedestrian impact laws. Car makers also argue that there is little consumer demand for smaller, more efficient cars � they are buying heavier, more luxurious cars. Critics counter that we need legislation to force consumers to buy more efficient cars.

Even if today's proposal is made law, it is unlikely to come into effect until at least 2008.

[aztec]

Cum maximus zice ca orice taxa e buna la casa omului...chiar daca nu are legatura directa cu subjectu' in cauza


Ministerul Transporturilor ar putea introduce o taxa de autostrada

Traficul pe autostrada ar putea fi taxat cu o suma cuprinsa intre 3 si 6 euro pe suta de kilometri, a afirmat, joi, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, in cadrul unei conferinte de presa. Nivelul taxei ar putea varia in functie de contractele ce vor fi stabilite cu cei care vor concesiona autostrazile.

Potrivit ministrului, taxa s-ar putea aplica atat pentru autostrazile existente, cat si pentru cele care vor fi construite in viitor. Berceanu a adaugat ca taxa va fi impusa doar pentru autostrazi, drumurile nationale fiind exceptate.

Pana in 2013, Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului (MTCT) va construi circa 1800 de kilometri de auostrada. Cea mai mare parte a acestor autostrazi va fi concesionata, intrucat nu exista fonduri suficiente pentru a finanta constructia acestora.

HotNews.ro, Bogdan Asaftei, 08 feb 2007



si acum la Obiect.. sau on topic



Ştire: PSD critică 'taxa Tăriceanu-Vlădescu'

Tipărire
Politic Deputatul PSD Vasile Puşcaş a apreciat, marţi, �n cadrul unei conferinţe de presă, că taxa de primă �nmatriculare este "descriminatorie şi anticoncurenţială", iar scopul ei este de a satisface grupurile de interese din jurul Guvernului.

"Taxa de �nmatriculare este descriminatorie, este anticoncurenţială şi este greu de suportat social �n Rom�nia. Este una de capricii legată de grupuri de interese şi mai puţin legată de sprijinul bugetului şi cu at�t mai puţin legată de interesul cetăţenilor Rom�niei", a arătat Puşcaş.

Deputatul a precizat că statele Uniunii Europene vor introduce această taxă din 2012.

"Discuţia din Comisia Europeană a fost că o eventuală taxă se va �ndrepta spre producţia de automobile din 2012. Dacă Tăriceanu şi Vlădescu doresc să o introducă de acuma, cred că vor face un pionerat �n Uniunea Europeană", a spus acesta.

Puşcaş a criticat şi intenţia Executivului de a introduce taxa de mediu, o taxă pentru deţinătorii de autoturisme.

"Suportabilitatea socială a acestor taxe va fi foarte dificilă", consideră deputatul PSD.
Amosnews.ro

[MikeTekRacing]

Berceanu a adaugat ca taxa va fi impusa doar pentru autostrazi, drumurile nationale fiind exceptate.

pai pt alea platesti vigneta

[adrian_r5]

Renault se da pe fata!

Concernul Renault a avertizat oficial ca, daca guvernul va reduce taxa pentru prima inmatriculare in Romania a autovehiculelor, va fi nevoit, din cauza posibilei scaderi a vanzarilor, sa-si restranga productia Logan cu cel putin o treime.

Si o treime din total vor reprezenta si disponibilizarile de personal - adica vreo 35.000 de lucratori - de pe platforma de la Pitesti si din firmele adiacente care lucreaza direct pentru Logan. S-a mai amenintat ca s-ar putea sa se renunte la proiectatele noi investitii ale grupului Renault in Romania. Cum s-ar spune, santaj in toata regula!

continuarea:

http://www.9am.ro/st...t-se-da-pe-fata


Eu zic ca Dacia e pe drumul cel bun ...

... si astept pozitia oficiala a Renault vis-a-vis de privatizarea Daewoo Craiova (indiferent cu cine: GM, Ford, Tata, Chery ... )

[ska]

impuscatii careva pe astia de la RENO !

[aztec]

Citat din articol.. pertinent de altfel...

"Aşa că nu este exclus ca guvernul să nu cedeze �n faţa presiunilor Comisiei de la Bruxelles acceptand plata amenzilor administrate că doar nu le va plăti altcineva decat contribuabilul roman! Fraierul de contribuabil roman, atat de fraier �ncat va accepta injustiţia, cu toate că nu are nu numai nici o vină, dar chiar nici o implicare! Evident, ar plăti toţi contribuabilii şi nu doar automobiliştii! Cat despre soluţia evocată de dl Vlădescu, a extinderii taxei asupra �nmatriculării maşinilor deja �nmatriculate �n Romania, o porcărie mai mare nici că s-ar putea concepe: să plătească inclusiv nişte amăraţi pentru supra�mbuibarea unor �mbuibaţi!"

[aztec]

Vladescu vrea sa puna taxa auto pe orice inmatriculare din Rom�nia
Ministrul finantelor isi apara �creatia� in fata expertilor europeni in impozite
19.02.2007 Vladescu vrea sa puna taxa auto pe orice inmatriculare din Rom�nia
Ministrul finantelor, Sebastian Vladescu, a declarat raspicat ca nu va renunta cu nici un pret la taxa de inmatriculare auto. Mai mult, taxa ar putea fi aplicata ori de cate ori se inmatriculeaza o masina veche in Romania, pentru a nu mai exista discriminari.


Ministrul finantelor publice, Sebastian Vladescu, este hotar�t: nu vrea sa renunte, in nici un chip, la taxa de prima inmatriculare auto. Astazi, Vladescu se va int�lni cu experti ai Comisiei Europene (CE) in taxe si impozite, pentru a discuta intreaga problematica creata de noua taxa. Potrivit specialistilor europeni, pentru a evita declansarea procedurii de infringement din partea UE, Rom�nia trebuie sa aplice taxa nediscriminatoriu, respectiv si pentru tranzactiile din tara, nu doar la importurile de masini second-hand.

„Guvernul si-a stabilit scopul si este gata sa se confrunte cu Comisia si daca, la sf�rsit, fie ca pierde, fie ca va c�stiga, masura impusa �si va fi atins scopul. Mie asta mi se pare activitate guvernamentala coerenta“, a declarat Sebastian Vladescu, citat de NewsIn. „Nu vrem sa desfiintam taxa. Nu vrem. Este o decizie politica a Guvernului. Vrem sa gasim solutii �mpreuna cu oficialii de la CE, dar �n conditiile �n care vrem sa mentinem taxa pentru a proteja mediul“, a afirmat ministrul finantelor.

Potrivit declaratiilor sale, CE nu este �mpotriva aplicarii taxei, ci reclama faptul ca aplicarea ei produce discriminare �ntre v�nzatorul rom�n si cel membru al UE. „Eu nu fac nimic pentru ca nu vreau sa schimb taxa. UE ne cere ca aceasta taxa sa se plateasca si �n cazul �n care v�nzatorul este un cetatean rom�n. Este �ntr-adevar o discriminare“, a spus Vladescu.

Daca pierde, Vladescu mai incearca si la toamna
Ministrul a adaugat ca negocierile dintre partea rom�na si oficialii UE vor continua si �n perioada urmatoare.
�n privinta unei eventuale declansari a procedurii de infringement din partea CE, Vladescu considera ca �si asuma acest risc, at�t timp c�t Guvernul de la Bucuresti �si atinge scopul, respectiv protejarea mediului.

„Merg la extrem. Negociem si nu ne �ntelegem si �ncep procedurile de infringement. Este o procedura normala. Nu dispare Rom�nia. Taxa functioneaza �n perioada aceasta”, a declarat Vladescu. „O sa fie o decizie, poate anul viitor �n toamna. Poate ca vom c�stiga daca vom respecta cererile lor sau poate ca vom pierde. Dar scopul va fi atins. Taxa va functiona si �n Rom�nia nu va intra un anume numar de masini poluante”, a subliniat Vladescu.

Taxa, mai mare dec�t valoarea reziduala a masinii
CE considera ca taxa de prima �nmatriculare contravine jurisprudentei Curtii Europene si Tratatului de aderare a Rom�niei la UE. Comisia contesta modul de calcul al taxei si �ncalcarea principiului nediscriminarii �ntre cetatenii UE. Astfel, din cauza sistemului de calcul, nivelul taxei pentru masinile vechi depaseste valoarea reziduala a masinilor, iar masinile second-hand v�ndute de cetatenii rom�ni nu sunt taxate la v�nzare asa cum se �nt�mpla cu cele v�ndute de alti cetateni UE. Taxa se calculeaza �n functie de trei variabile: vechimea masinii, tipul de catalizator (euro) si capacitatea cilindrica a masinii. Nivelul taxei porneste de la 68 de euro si ajunge p�na la 8.586 euro pentru autoturismele mai vechi de sase ani, fara euro si cu o capacitate cilindrica de peste 3.000 cmc.

Otilia Caloian

gardianul.ro


********************************************************************************
***********
********************************************************************************
***********

Pionul Vladescu
-- Guvernul este gata sa se confrunte cu Comisia Europeana pentru a mentine taxa de prima inmatriculare auto, a declarat ieri Sebastian Vladescu, ministrul Finantelor Publice. La randul sau, premierul Tariceanu afirma, acum doua saptamani, ca sustine taxa auto, aratand ca "nu tot ce spune CE este de nediscutat".




Vladescu a afirmat ca isi asuma riscul unei eventuale declansari a procedurii de infringement din partea CE, atat timp cat Guvernul de la Bucuresti isi atinge scopul, respectiv protejarea mediului. "Merg la extrem. Negociem si nu ne intelegem si incep procedurile de infringement. Este o procedura normala. Nu dispare Romania. Taxa functioneaza in perioada aceasta. O sa fie o decizie poate anul viitor in toamna. Poate ca vom castiga daca vom respecta cererile lor sau poate ca vom pierde. Dar scopul va fi atins. Taxa va functiona si in Romania nu vor intra un anume numar de masini poluante. Guvernul si-a stabilit scopul si este gata sa se confrunte cu Comisia si daca la sfarsit fie ca pierde fie ca va castiga masura impusa isi va fi atins scopul. Mie asta mi se pare activitate guvernamentala coerenta", a declarat ministrul Finantelor intr-un interviu acordat agentiei NewsIn. Conform lui Vladescu, Comisia Europeana nu este impotriva aplicarii taxei, ci reclama faptul ca aplicarea ei produce discriminare intre vanzatorul roman si cel membru al UE. "Eu nu fac nimic pentru ca nu vreau sa schimb taxa. UE ne cere ca aceasta taxa sa se plateasca si in cazul in care vanzatorul este un cetatean roman. Este intr-adevar o discriminare", a spus Vladescu. Ministrul Finantelor a afirmat ca negocierile dintre partea romana si oficialii UE vor continua si in perioada urmatoare.

O decizie politica

Ministrul Finantelor a explicat ca introducerea acestei taxe este o decizie politica, iar pentru a evita declansarea procedurii de infringement din partea CE, Romania trebuie sa aplice taxa nediscriminatoriu, respectiv sa se plateasca la orice inmatriculare nu doar la prima. "Nu vrem sa desfiintam taxa. Nu vrem. Este o decizie politica a Guvernului roman. Vrem sa gasim solutii impreuna cu oficialii de la Comisia Europeana, dar in conditiile in care vrem sa mentinem taxa pentru a proteja mediul", a mai spus Vladescu. Declaratiile ministrului Finantelor vin in continuarea pozitiei exprimate de premierul Calin Popescu Tariceanu in sustinerea taxei auto, care afirma, in urma cu 12 zile, ca este normal ca fiecare stat sa-si apere interesele in fata CE. "Nu trebuie considerat ca tot ceea ce spune Comisia Europeana este de nediscutat", a spus, la acel moment, premierul, dand ca exemplu Germania, care a luat decizia de a proteja constructorii locali, fata de solicitarea Comisiei de reducere a emisiilor poluante. Vladescu a mai amintit ca, de la momentul aprobarii Codului Fiscal, vara anului 2006, si pana la momentul aderarii la UE, s-a intalnit de doua ori cu oficiali ai UE pe tema acestei taxe. "De la momentul Raportului de tara in septembrie 2006 am avut o intalnire. Dar s-a discutat pe principii, pentru ca nu eram inca stat membru. Noi am spus ca vrem sa mentinem taxa ei au spus ca exista pericolul sa declanseze procedurile de infringement si ca vor analiza. Comisia nu putea negocia cu Romania pana nu devenea stat membru", a afirmat ministrul Finantelor.

Comisia Europeana considera ca taxa de prima inmatriculare, intrata in vigoare la 1 ianuarie 2007, contravine jurisprudentei Curtii Europene si Tratatului de aderare a Romaniei la UE. CE contesta modul de calcul al taxei si incalcarea principiului nediscriminarii intre cetatenii UE. Astfel, din cauza sistemului de calcul, nivelul taxei pentru masinile vechi depaseste valoarea reziduala a masinilor, iar masinile second hand vandute de cetatenii romani nu sunt taxate la vanzare asa cum se intampla cu cele vandute de alti cetateni UE. (Gilda POPA)

ziua.ro

Aceasta postare a fost editata de aztec: 19 februarie 2007 - 01:56

[aztec]

Comisarul european Laszlo Kovacs: "Romania are 6 luni sa-si adapteze taxa de prima inmatriculare la cerintele UE"


Foto:ec.europa.eu

Aflat intr-o vizita in Romania, Comisarul european pentru taxe si uniune vamala Laszlo Kovacs a declarat, conform Euractiv.ro, ca Romania trebuie sa-si modifice legislatia privind taxa de prima inmatriculare auto, avand la dispozitie maximum sase luni pentru a face acest lucru.

In opinia lui Kovacs, actuala taxa are trei probleme majore: I. este discriminatorie; II. nu face bine corelarea intre vechimea masinii si gradul de poluare; III. nu acopera decat o perioada limitata din durata de viata a unui automobil.

Comisarul european a amintit si exemplul Ungariei, care a pierdut procesul intentat la Curtea Europeana de Justitie si a fost nevoita sa returneze taxele percepute. Conform declaratiilor lui Kovacs, Budapesta a returnat intre 8 si 12 miliarde de forinti (31 - 47 milioane de Euro).

Contactati de HotNews.ro, oficialii din Ministerul Finantelor Publice au reiterat pozitia Romaniei in aceasta problema: continuarea negocierilor cu Comisia si incercarea de a mentine cuantumul taxei si conditiile in care este aplicata la forma actuala.

[aztec]

Taxa de inmatriculare - umflata cu cateva sute de euro din diferenta de curs valutar

Elena CRISTIAN | 23 februarie 2007

Pe langa nivelul ridicat si disputele pe marginea "discriminarii europene", taxa de inmatriculare aduce o noua surpriza celor care sunt obligati sa o plateasca. Pe motiv ca asa cere Europa, Ministerul Finantelor Publice (MFP) a decis sa calculeze aceasta taxa la unul dintre cele mai mari cursuri BNR din ultimul trimestru al anului trecut, respectiv la cel de la inceputul lunii octombrie a anului trecut. Potrivit articolului 218 din Codul Fiscal "valoarea in lei a taxei speciale pentru autoturisme/autovehicule se determina prin transformarea sumei exprimate in euro la cursul de schimb valutar comunicat de BNR pentru prima zi lucratoare a lunii octombrie din anul precedent".
Cursul de schimb este comunicat chiar pe site-ul ministerului, acolo unde cei interesati pot calcula nivelul taxei de prima inmatriculare pe care ar urma sa o plateasca, respectiv 3,5334 lei/euro. "In directivele europene in domeniu se stipuleaza ca, pentru statele membre care nu au adoptat inca moneda euro, valoarea euro in monedele nationale utilizata pentru calculul accizelor si a altor taxe indirecte se stabileste anual, cursul de schimb aplicat fiind cel comunicat in prima zi lucratoare a lunii octombrie din anul precedent", sunt precizarile facute de MFP.

"Directivele europene" invocate de Fisc mai scot din buzunarul celor care trebuie sa plateasca taxa de inmatriculare sute de euro. Un calcul succint arata ca intre cursul ales de MFP pentru calcularea taxei de prima inmatriculare si cursul din prima zi lucratoare a anului 2007 este o diferenta de 1,774 lei (1.774 lei vechi), ceea ce cantareste greu cand vine vorba de cateva mii de euro. Spre exemplu, persoanele care aleg sa cumpere o masina noneuro mai veche de 6 ani si cu o capacitate cilindrica de peste 3.000 cmc trebuie sa plateasca o taxa de prima inmatriculare de 7.500 euro. Cum taxa se achita in lei, inseamna ca respectivul cumparator are de achitat 26.500 lei. Daca taxa ar fi fost calculata la cursul din prima zi lucratoare a acestui an, suma platita ar fi fost de 25.170 lei, ceea ce inseamna o diferenta de 1.330 lei - aproape 400 de euro (13,3 milioane lei vechi) pe care cumparatorul trebuie sa o scoata din buzunar. La cursul de astazi, diferenta este de 335 euro. In situatia in care vorbim despre un automobil euro1 mai vechi de 6 ani, cu o capacitate cilindrica mai mare de 3.000 cmc, taxa de inmatriculare este de 7.020 euro, iar numai diferenta de curs suportata de cel care inmatriculeaza masina este de aproape 400 de euro.

Specialistii in impozite si taxe sustin ca nu exista o regula dupa care sa se aleaga cursul de schimb leu/euro pentru o taxa, insa practica arata ca fie se alege un curs mediu, fie se tine cont de cursul din prima zi lucratoare a anului in care taxa respectiva devine operationala. In relatiile comerciale, cursul agreat este cel din ziua facturarii. [email protected]


Guvernul risca un proces cu UE in trei luni
Laura Cernahoschi

Comisarul pentru Taxe, Laszlo Kovacs (foto), aflat la Bucuresti, avertizeaza Guvernul ca ar putea fi dat in judecata la Curtea Europeana de Justitie in trei-patru luni daca nu renunta la taxa de prima inmatriculare.

Care sint cele patru aspecte ale taxei de prima inmatriculare care sint neconforme cu Tratatul european?

Principala problema a acestei taxe este ca e discriminatorie. Statul membru are dreptul sa fixeze taxele cit de sus sau cit de jos vrea, dar nu intr-o maniera care sa discrimineze cumparatorul unei masini din Romania fata de cel al unei masini identice din alta tara membra, astfel incit o masina de acelasi tip, cu vechime de opt ani, de pilda, cu aceeasi capacitate cilindrica, cumparata in Romania, sa fie taxata diferit decit daca o iei din restul Europei.

Un al doilea aspect este acela ca, potrivit reglementarii actuale, vechimea si gradul de poluare sint interconectate. Dar, de fapt, gradul de poluare depinde de felul motorului, daca este Euro 1, 2 sau 3, nu de vechime. O masina veche de opt ani, care are un motor Euro 4, va polua mai putin decit o masina mai noua, cu un motor Euro 2.

In plus, in Romania, tabelul de depreciere a valorii masinii este stabilit doar pentru sase ani. Iar in ultimul rind nu exista un for national caruia cumparatorul sa se adreseze in cazul in care se considera nedreptatit de taxa aplicata.

In ce stadiu sint negocierile cu Guvernul roman?

Am vorbit cu ministrul Vladescu si mi-a explicat ca Guvernul se temea de afluxul de masini vechi, iar eu inteleg aceste motive. Am trimis experti la mijlocul lui februarie, pentru a ajuta autoritatile romane sa inteleaga problemele si sa elaboreze amendamente conforme cu legislatia UE. Daca acest lucru nu se va intimpla, vom fi nevoiti sa incepem procedurile pentru incalcarea Tratatului.

Cind ar putea incepe aceste proceduri?

Comisia ar putea trimite Guvernului o scrisoare chiar peste citeva zile, la care va trebui sa ofere un raspuns intr-o luna. Daca acesta nu convinge Comisia, ea va mai trimite o scrisoare, prin care va cere Guvernului sa schimbe legislatia. Daca nu, va fi sesizata Curtea Europeana de Justitie, deci in total procedurile ar putea dura trei-patru luni.

Este cazul Romaniei similar cu cel al Ungariei? Va trebui ca Guvernul sa returneze banii daca taxa va fi declarata neconforma cu Tratatul?

Da, Ungaria a avut aceeasi problema. Dupa un an si jumatate de la aderarea Ungariei, taxa a fost retrasa si banii returnati.

Credeti ca o astfel de taxa are o influenta pozitiva asupra mediului?

Consider ca varianta optima ar fi propunerea pe care am facut-o in 2005, a unei taxe cumulate intre taxa de circulatie anuala si cea de poluare. Noua taxa integrata ar urma sa depinda de emisiile de dioxid de carbon ale motorului respectivei masini.

[aztec]

Economic

sumar �
Dacia "surprinde" Comisia Europeana






Sustinerea taxei de prima inmatriculare de catre Automobile Dacia este surprinzatoare, avand in vedere ca aceasta este discriminatorie, a declarat Onno Simons, prim consilier al reprezentantei Comisiei Europene in Romania."Taxa de prima inmatriculare este in acest moment discriminatorie. Sunt surprins ca oamenii de afaceri de la Dacia o sustin", a spus Simons, la o conferinta pe teme economice organizata de Banca Comerciala Romana, potrivit Mediafax. El a aratat ca saptamana trecuta comisarul european Laszlo Kovacs s-a aflat in Romania si a trasat linii directoare pentru imbunatatirea situatiei. Taxa de inmatriculare in Romania a fost introdusa la inceputul acestui an, motivul invocat de autoritati fiind acela ca vor sa limiteze importul de masini poluante, dupa aderare. Comisia Europeana a criticat insa aceasta decizie, considerand ca nivelul ridicat al taxei pentru masinile vechi de import reprezinta o discriminare. Oficialii Dacia, subsidiara romaneasca a grupului francez Renault, au afirmat ca reducerea taxei va duce la scaderea vanzarilor Dacia si la limitarea investitiilor in industria de profil. Kovacs a declarat saptamana trecuta ca Romania trebuie sa-si modifice legislatia privind taxa auto in maxim sase luni, pentru a nu ajunge in fata Curtii Europene de Justitie. Ministerul Finantelor Publice intentioneaza sa prezinte Comisiei Europene, in cateva saptamani, o solutie privind taxa de inmatriculare. (G.R.P.)

ziua.ro

[Mugur_Cosma]

Astazi dimineata am ramas profund uimit. Dupa 2 luni in care daca am vazut 5 masini cu nr de zoll in oras, astazi am vazut vreo 30 :bigeyes: .
Ce se intampla? Au aparut lucruri noi cu privire la taxa, vreo scapare a Guvernului prin care poate fi fentata celebra taxa, sau s-au impacat oamenii cu ea ??? :wtf:

[adic95]

O intrebare referitor la inmatriculare, dar masina deja inmatriculata in RO:

Eu am domiciliul pe buletin in orasul X (desi stau in orasul Y). Vreau sa cumpar o masina inmatriculata in orasul Y.
Trebuie sa proprietarul s-o radieze din orasul Y si eu sa-mi iau nr provizorii si s-o inmatriculez in orazul X (unde am domiciliul pe buletin)?
Auzisem ca nu se mai schimba nr. la masina. doar propietarul din acte se schimba... Asa e, sau trebuie sa fac drumuri in X ca sa o inmatriculez?

[dante01]

Comisia Europeana va demara, maine, procedurile legale impotriva Romaniei, pentru taxa de prima inmatriculare a autovehiculelor, intrucat reglementarile discrimineaza cumparatorii de automobile uzate, a declarat comisarul european pentru Fiscalitate, Laszlo Kovacs, citat de Reuters.

http://www.evz.ro/ar...hp?artid=297031

[oaspetele]

extrem de interesanta emisiunea de la Nasu, astazi.
invitati : Vardie, Prigoana (?) si un nene expert in economie.
-lipsa totala de argumente veridice la nenea vardie. a luat-o la un moment dat pe panta senibilizarii poluliste. desi s-a demonstrat cu cifre ca deja mai mult de 50% dintre loganuri iau calea pribegiei. se uita un lucru : profitul de la Reno nu ramane in tara.
-Prigoana nu inteleg ce rol a jucat pe acolo. total pe din afara
-nenea economistu cel mai dezghetat. argumente, explicatii, fara deraieri de la subiect
-nashu : bunicel. a mers corect pe varianta clasei de mijloc, care cu greu si-ar putea achizitiona o masina nou, alta decat logan

si revin la obsedanta intrebare : o masina euro 3 sau 4, de maxim 4-5 ani NU e buna ?
poi atunci sa se dea o lege prin care posesorii de autovehicule mai vechi de 5 ani sa fie obligati sa le caseze. scurt pe doi.

P.S. Prigoana militeaza pentru masinile hibride. ghici ce masina i-a cumparat fiului sau ?

Milionarul Silviu Prigoana (43 de ani) a comandat in urma cu doua luni un Lamborghini Gallardo, editie limitata, care l-a costat 160.000 euro.

Masina va sosi in tara la sfarsitul acestei luni si va fi cadou pentru fiul cel mare al acestuia, student in Statele Unite.

Automobilul comandat de Silviu Prigoana -Lamborghini Gallardo, - este produs in editie limitata, doar 185 de autoturisme in lume, a romanului avand numarul 77.

m-am saturat de farisei, falsi patrioti si negustori cinstiti. sa va luati cu totii logan, da lasati-ma pe mine sa decid pentru mine ce masina e mai buna.

apropo, Romania tocmai a pierdut (cica nu e decisiv inca) aprobarea unui fond de peste 300 milioane euro pentru transporturi.


si inca ceva : taxa de prima inmatriculare nu se colecteaza la mediu, deci nu e o taxa de mediu. nici macar nu exista (sau nu e dezvaluit) un program de administrare a veniturilor respective.
da noi sintem romani....

[bigfoot17ro]

m-am suparat rau de tot pe jigodiile astea, doamne, cum e posibil sa ceri o taxa ilegala si sa protejezi pe francezi, jigodiile alea care iau tot profitul, cred ca a fost mare spaga care s-a luat de se zbat ordinarii aia de parlamentari si ministri sa o tina cu toate ca UE a zis de la bun inceput ca nu e buna, hal de oameni, sunt dezgustat de parlamentari si ministri, ar trebui impuscati :devil: , fac numai rau tarii, iar aia care vor sa faca bine sunt dati jos cu forta, va rog sa ma scuzati de OFF TOPIC dar nu mai suport nici tastatura si nici monitoru sunt negru de suparare pe ordinarii astia care isi bat joc de tara, de oamenii din ea care le-au dat votul si increderea, isi fac restaurante ca nu mai au ce sa bage in burtile alea de balene ucigase

Aceasta postare a fost editata de bigfoot17ro: 28 martie 2007 - 02:25

[AlexC]

bigfoot, profitul Dacia poate ajunge la francezi, insa costurile lor sunt venituri pentru sute de companii locale, ce isi lasa profiturile in tara. mai mult, impozitele si taxele ce le platesc ei raman in tara, si sunt niste sume foarte importante.

Ca sa nu o dam in off-topic, as vrea sa calculam impactul Dacia asupra economiei, calcul pe care Vladescu a zi ca nu se poate face, datorita numarului enorm de firme care au contracte cu Dacia. Eu sunt unul din cei care sustine o taxa de genul asta, dar nu pot sa nu ma distrez cum se fac de rahat Vladescu si Tariceanu, vorbind aiurea despre ea pe unde apuca.

[oaspetele]

deci recunosti ca taxa este una care protejeaza in mod direct reno.
ce spui de faptul ca mai mult de jumatate din productie merge la export, iar trend-ul pare sa fie acesta si pe viitor ??
inca ceva : tipologia celor care cumpara Logan difera de cei care cumapara SH. nu cred ca vanzarile sloganului ar fi fost foarte afectate fara taxa.
asadar, acele taxe si impozite platite de reno ar fi fost cam aceleasi, salariatii ar fi fost cam aceiasi etc.

Aceasta postare a fost editata de oaspetele: 28 martie 2007 - 12:42

[masterblaster]

eu sunt de acord cu oaspetele. oricum sunt impotirva taxei. mergand pe cazul cu masina euro 3/4 de 4/5 ani, asta s-a adus in tara pana acum, pentru ca sub euro 3 nu era voie, si putine masini au fost mai vechi de 5 ani si Dacia a mers bine-mersi...profit cu duiumu...piata de masini noi a avut o crestere fara precedent, deci toata lumea era fericita. atunci de ce sa taxeze masinile euro 3 si 4? si de ce sa fie taxate si masinile noi? (aici justificarea sta in faptul ca UE a spus ca nu este corect ca taxa sa se aplice doar la SH si Slabiceanu in disperarea lui de a mai ciuguli ceva si a proteja Citroen a introdus-o si la masinile noi). solutia este urmatoarea: taxa de mediu (nu de prima inmatriculare, pana si numele este aberant, la ce drumuri avem ar trebui sa ne plateasca statul sa mergem pe ele) pt masinile non-euro, euro 1 si euro 2, iar cele euro 3 si euro 4 (atat SH cat si noi) sa fie scutite, astfel toata lumea ar fi fericita (sau aproape toata lumea)...practic piata s-ar dezvolta la fel ca pana acum, dar s-ar mai umple buzunarele lui tariceanu si a nu stiu cati altii? pai nu, adica in loc sa curga ar picura si nu putem lasa sa se intample asta ca deh traim in Romania

[AlexC]

Eu zic asa:
- Indiferent de taxe si de vanzarile Logan, este bine pentru economia romaneasca ca Dacia&Renault sa o duca foarte bine (aceeasi situatie cu Mittal Steel, ALRO, Petrom si Rompetrol)
- O masina noua vanduta in tara aduce efecte pozitive mult mai mari decat crezi. E vorba de service, de piata de consumabile si accesorii, etc. O masina Sh (datorita si mentalitatii generle a romanului) va genera o foarte mica parte din aceste efecte, datorita muncii la negru, ignorantei proprietarilor, lipsa de bani, etc.
- Sunt convins ca 60% din cei care isi iau Logan ar prefera sa faca credit ca sa ia masina SH. Acum nu exista instrumente de creditare pentru SH, dar piata bancara s-ar adapta in maxim 2 luni la noua structura de cerere si atunci romanul si-ar lua in rate Astra de 6 ani, nu Logan nou. Astia sunt in categoria de 6-8.000 EUR
- Multi din cei care acum isi iau masini SH ieftine din Romania ar lua SHuri ieftine de afara (categoria 2-4.000 EUR). Efectul ar fi scaderea vanzarilor de masini noi, caci scade nr. de masini SH vandute (nu iei masina noua ca nu ai vandut-o inca pe aia veche).
- Taxa actuala afecteaza o parte foarte mica a polulatiei sau a cumparatorilor de masini. Oricine ia masini mai noi de 5 ani plateste mai putin decat platea in 2006 TVA + taxa vamala pentru aceeasi masina. Cine ia masini mai vechi de 5 ani parerea mea este ori sa plateasca taxe mari ori sa nu isi mai ia deloc. Sunt masini foarte bune si unele de 10 ani vechime, insa peste alti 5 ani ele vor fi mai harburi decat unele noi acum.
- Un mare numar de romani sta acum cu banii la ciorap si nu isi iau masini, sunt in dilema "SH din Germania sau Logan nou". Daca Guvernul o sa renunte la taxa o sa invadeze piata cu masini uzate. Daca in schimb se va schimba cu una similara isi vor lua masina noua, cu garantie si am scapat de problema, everybody is happy.

Concluzia mea este ca parerea asupra taxei difera in functie de mediul in care stai:
- cei cu venituri mici sunt total impotriva. O masina SH ieftina este singura sansa pentru detinerea unui automobil.
- cei din mediul rural sunt impotriva, ca e la moda si ca se vorbeste la TV despre asta. Daca intrebi pe cineva sa dea un argument nu poate.
- cei cu venituri medii (care ar da 6-8000 EUR) sunt impotriva de ciuda ca nu pot face credit la un SH asa usor ca la una noua. Daca s-ar vedea insa cu banii, numai 60% ar lua calea Germaniei, restul ar lua masina noua de la noi.
- cei cu venituri medii (8-11.000 EUR) sunt indiferenti. 60% din ei ar lua o masina noua (Logan/Albea/Symbol/Astra Classic) si restul de 40% ar lua calea Germaniei.
- cei cu venituri medii si mari sunt 90% indiferenti. NU ii intereseaza caci cu 15.000 EUR pot lua ori una noua de aici ori una SH foarte bune, unde taxa nu este semnificativa.

Prea putini sustin taxa, insa prea multi sunt impotriva fara sa aiba habar despre ce e vorba.

[aztec]

Vorba e ca de ce sa sufar ca m-am nascut in romania.... pt ca exista producatorul dacia?
Nu am suferit destul pana acum?
de ce trebuie sa-l protejez pe cel de la Dacia by renault..
este o afacere comerciala. Pe mine nu ma protejeaza nimeni la locul de munca

Aruncati un ochi la urmatoarele date, ani de fabricatie, pret.. ca si comparatie.. logan nou sau masina asta? De unde?
Romania
http://www.autovit.r.../suzuki/vitara/

Germania
http://mobile.de/SID...p;doSearch.y=10

Aceasta postare a fost editata de aztec: 28 martie 2007 - 02:43