690 replies to this topic

[oaspetele]

eu unul nu inteleg un lucru.
astia care te angajeaza nu se uita in "istoricu" tau si vede ca ti-ai dat mereu km inapoi ??

[salesman]

n-o relevant pt ei ... habar n-am ...

[ska]

tu ar trebui sa-ti cauti job in functie de ce masina iti ofera...

esti un personaj pe cinste. parol ! :party1:

[cata69]

salesman, on Mar 5 2009, 10:02 AM, said:

Facem un topic?

nu-l gasesc, unde l-ai pus?

[mariuscr]

vad ca trebuie sa intervin si aici

hmmm
ati pus acel clip cu Q5 ce se parea ca se impotmoleste la o proba ce fiecare harb o trecea si radeati de va tavaleati:
http://www.youtube.c...gpJ8PFvKrI&NR=1

eu mi-am dat seama din prima ca este ceva in neregula si ma gandeam ca soferul este de vina insa se pare ca oamenii au incercat sa arate alte lucruri:

"This reason why this happened is as follows, our test driver was demonstrating the Electronic stabilisation program in a controlled manner. This programme which is switchable on the Q5 increases stability reduces the tendency to skid and improves the stability and road holding of the vehicle. Now you can imagine that not all 4x4s would be put through similar angles as what we were demonstrating to you and the rest of the Top Gear Live attendees.
So to clarify this system is very impressive there is no vehicle fault here, Our Driver was simply demonstrating ESP switched on (ON ROAD MODE) and off (OFF-ROAD MODE)
David Bassett"

imagini din testul ala comparativ , filmate din alt unghi si fara ca soferul sa se joace cu ESP On OFF:
http://www.youtube.c...h?v=m0Zqy4oDA74

deci, nu mai aruncati in q5 cu noroi. tractiunea integrala de pe aceasta masina este cel putin la nivelul concurentei. inainte sa va lansati in afirmatii defaimatoare, mai puneti-va mintea la contributie si nu luati filmuletele alea chiar asa cum le vedeti.

EvilOne, on Feb 25 2009, 05:36 PM, said:

Astept cu nerabdare primele comparative cu Audi S4 care are torsen central si LSD activ pe spate.

1. S4 Vs 335i
http://www.auto-moto...est-943267.html
0-80 km/h 3,6 Sek. 4,0 Sek.
0-100 km/h 5,0 Sek. 5,5 Sek.
0-120 km/h 6,8 Sek. 7,8 Sek.
0-130 km/h 7,8 Sek. 8,8 Sek.
0-160 km/h 11,5 Sek. 12,7 Sek.
0-180 km/h 14,6 Sek. 16,9 Sek.
0-200 km/h 18,6 Sek. 21,2 Sek.
primul este S4.

2. S4vs 335xi Vs lancer evo
http://www.autozeitu...gesamtbewertung

Aceasta postare a fost editata de mariuscr: 05 martie 2009 - 09:13

[mariuscr]

cata69, on Feb 19 2009, 12:31 PM, said:

nici subaru nu mai pleaca daca are cate o roata in aer pe fiecare punte. fiecare e cu lipsurile ei. cui nu-i convine sa-si ia evo x.

quattro face asta de acum 10 ani.

[alex230ro]

http://www.edmunds.c...rticleId=117669 sunt teste si teste
oricum era de asteptat ca S4 sa iasa in fata totusi e un model abia lansat

[cata69]

mariuscr, on Mar 5 2009, 09:17 PM, said:

quattro face asta de acum 10 ani.

ce face mai exact?

[mariuscr]

citasem mai sus afirmatia ta ce am completat-o
pleaca de pe loc cu cate o roata suspendata pe fiecare punte. bineinteles ca rotile trebuie sa fie pe diagonala.

Aceasta postare a fost editata de mariuscr: 05 martie 2009 - 09:59

[cata69]

subaru NU pleaca. ca nu pt a fost gandit SAWD. la fel e si quattro. acum le-au mai bibilit electronic toti, dar se uita piesa esentiala, stie relu despre ce vorbesc.

chestiile misto la tractiunea 4x4 abia acum sunt timid implementate. si sunt tot pt sosea. pt campuri, exista tractorul si alte utilaje.

[MikeTekRacing]

mariuscr, on Mar 5 2009, 09:52 PM, said:

citasem mai sus afirmatia ta ce am completat-o
pleaca de pe loc cu cate o roata suspendata pe fiecare punte. bineinteles ca rotile trebuie sa fie pe diagonala.

de ce neaparat e "bineinteles" ca tb sa fie pe diagonala?
daca esti cu 2 roti in rapa cu zapada si 2 pe asfalt nu pleci. si e cam greu sa fie pe diagonala

are cumva orice quattro LSD pe fata sau pe spate? daca n-are, nu pleaca si punct..pot fi rotile si pe mama diagonalei, de acolo nu misca

Aceasta postare a fost editata de MikeTekRacing: 05 martie 2009 - 10:23

[salesman]

oaspetele, on Mar 5 2009, 11:42 AM, said:

eu unul nu inteleg un lucru.
astia care te angajeaza nu se uita in "istoricu" tau si vede ca ti-ai dat mereu km inapoi ??

am mai rumegat putin. de fapt ce vrei sa insinuezi?

[mariuscr]

MikeTekRacing, on Mar 5 2009, 10:22 PM, said:

de ce neaparat e "bineinteles" ca tb sa fie pe diagonala?
daca esti cu 2 roti in rapa cu zapada si 2 pe asfalt nu pleci. si e cam greu sa fie pe diagonala

are cumva orice quattro LSD pe fata sau pe spate? daca n-are, nu pleaca si punct..pot fi rotile si pe mama diagonalei, de acolo nu misca

daca esti pe zapada, tot pleci pt ca ai o oarecare aderenta. mai grav este cand ai gheata neteda ca sticla, pt ca atunci pleci mai greu.

din ce stiu eu, quattro are torsen central si EDL atat pe fata cat si pe spate.

uite aici test cu edl-ul, simuland o situatie in care practic rotile de pe stanga sunt in aer(aderenta 0). omul a scris EDS acolo insa este gresit. EDL e termenul: Electronic Differential Lock

http://www.youtube.c...h?v=UejUaDu23BI

Aceasta postare a fost editata de mariuscr: 06 martie 2009 - 01:27

[oaspetele]

salesman, on Mar 5 2009, 10:23 PM, said:

am mai rumegat putin. de fapt ce vrei sa insinuezi?

tot ceea ce pot spera e ca in dragoste sa fii mai fidel.

[Relu]

mariuscr, on Mar 6 2009, 01:26 AM, said:

daca esti pe zapada, tot pleci pt ca ai o oarecare aderenta. mai grav este cand ai gheata neteda ca sticla, pt ca atunci pleci mai greu.

Pe gheata ca sticla pleci numai cu "Spikes" sau cu pinze. Diferentiale poti sa le vinzi....

Quote

din ce stiu eu, quattro are torsen central si EDL atat pe fata cat si pe spate.

E mai mult decit evident ca masina din film n-are pe nici o punte.

Quote

uite aici test cu edl-ul, simuland o situatie in care practic rotile de pe stanga sunt in aer(aderenta 0). omul a scris EDS acolo insa este gresit. EDL e termenul: Electronic Differential Lock

http://www.youtube.c...h?v=UejUaDu23BI

Nu-i gresit deloc. EDS este acronimul german al EDL.

[Relu]

L.E.
EDL ( EDS ), n-are nicio treaba cu diferentialul, lucreaza prin ABS si frineaza anumite roti cind "stie el"...

[MikeTekRacing]

interesant e si asta http://www.youtube.c...feature=related

[Relu]

Haudi cu tractiune spate ?

Jenant....

Aceasta postare a fost editata de Relu: 06 martie 2009 - 10:10

[salesman]

pana la urma ajungeti tot la ce spuneam eu in postul 15... quatro sucks

[mol]

Urcati o masina cu Torsen pe un elevator si uitati-va ce roti se invart ,,in aer'' ,la incercarea de a pleca.

Incercati si cu un Haldex ( sa va sugerez o masina? ).

[Relu]

Hai sa nu fim rai. Isi face treaba f bine si pina sa ramii cu roata-n aer, situatie foarte rara dealtfel. In rest lucreaza f bine distribuind tractiunea la toate rotile permanent.

Mol,
Haldex nu e diferential. Poti incerca la a ta

Aceasta postare a fost editata de Relu: 06 martie 2009 - 10:42

[MikeTekRacing]

vroiam sa arat cu filmul ca masinile sunt concepute pt chestii diferite....
quattro pleaca cu cate o roata de pe fiecare aprte in aer, dar nu cu o punte, awd invers....

[mol]

...am scris undeva ca-i diferential?

Ambele sunt intr-o prima faza sisteme de tractiune , cu ,,ajutoarele aferente''.
Roata in aer are ,,sinonime'', ca suprafata foarte alunecoasa...

Am spus-o si acum vreo 5 ani, o spun si acum ca viitorul este al Haldex-ului.
Au fost ,,tone'' de discutii pe tema asta.

Cateva masini cu Haldex( evident , sunt noi si noi generatii si up-uri...)

The Haldex 4WD system is currently used in the following vehicle models:

Volkswagen Group (Volkswagen AG)
Audi A3 quattro
Audi S3
Audi TT quattro
Bugatti Veyron
SEAT Le�n 4
SEAT Altea Freetrack 4
SEAT Alhambra 4
�koda Octavia 4x4
VW Golf 4motion
VW Golf R32
VW Bora 4motion
VW New Beetle RSi
VW Passat 4motion B6 Platform
VW Sharan 4motion
VW Tiguan
VW Multivan 4motion
VW Caddy 4motion
VW Transporter 4motion
Ford automobiles
Volvo Cars
Volvo S40 AWD
Volvo V50 AWD
Volvo S60 AWD
Volvo S60R AWD
Volvo XC60 (Haldex Fourth Gen)
Volvo V70 AWD
Volvo S70 AWD
Volvo V70R AWD
Volvo XC70 (Haldex First Gen 1998-2001, Second Gen 2002-2005, Third Gen 2006+)
Volvo S80 AWD
Volvo XC90 (Haldex Second Gen)
Ford
Ford Five Hundred
Ford Freestyle
Ford Kuga
Mercury Montego
Land Rover LR2
GM
SAAB
Saab 9-3 Aero XWD (Haldex Fourth Gen 2008.5+)
Saab 9-3 Turbo X (Haldex Fourth Gen)
Opel
Opel Insignia (Haldex Fourth Gen including eSLD and more parameters for regulation than in Saab)

Aceasta postare a fost editata de mol: 06 martie 2009 - 11:13

[Relu]

Quote

Am spus-o si acum vreo 5 ani, o spun si acum ca viitorul este al Haldex-ului.

Si asta inseamna cumva ca e cel mai eficient ?

Aceasta postare a fost editata de Relu: 06 martie 2009 - 12:03

[mol]

Nu, cel de pe Subaru e-n varf...

E mai eficient decat Torsen-ul...

Ar trebui sa fii proelectronica....
Eu nu-s, da' n-am ce face.