134 replies to this topic

[Relu]

Mai Bogdane,
Hai s-o luam pe rind:
- Despre ce EGR vorbesti tu acolo ? stii ce-i ala ?
- Ce te face sa crezi ca e bine ce faci tu acolo la masini ?
- Ce pregtire tehnica ai de poti modifica in siguranta parametrii de functionare a unui motor ?
- Ce parametri monitorizezi in sarcina ? Stii cum e un Dyno cu frina ?
- Ce te face sa crezi ca o resoftare depinde de curtea in care o faci ? Tu cind ti-ai pus Outlook pe laptop te-ai dus la Microsoft ? Important e ca softul sa fie bun.
- Tunerii nu sunt medici curanti ci medici in chirugie plastica. O masina care merge rau se duce la service nu la tuner. La tuner merg cele care functioneaza perfect dar proprietarii vor mai mult. Riscurile sunt foarte mari daca nu ai softuri elaborate de firme care ofera GARANTIE gen: TCM, Dimsport, Prodrive, SKN, etc..... Toate firmele astea testeaza fiecare varianta de soft si impun anumite configuratii, nu merg la poezie ca la noi. In general softurile facute la noi sunt cam la plesneala, si daca vrei analogie cu medicina, proprietarii patesc ca Laura Andresan careia i-a picat tzitza dupa operatie....
Daca tot faci soft "personalizat", raspunde macar la intrebarile dinainte referitor la monitorizarea parametrilor de functionare a motorului, si evident daca dai garantie, si in ce consta ea.

[cata69]

buba la "tunatorii" de la noi e ca imping foarte mult uzura componentelor stock si cam atat. firmele din alte tari schimba si piesele care stiu ei ca vor ceva pana la urma si nu in mod necesar in parcare la moll cand faci cerculete, ci poate intr-o depasire. de asta prodrive de ex chiar si cand pune 40 de cai in plus unui motor care suporta inca 200, schimba o serie de piese si nu accepta sa faca doar resoftarea. la fel e si cu ceilalti care au diverse kit-uri de tuning la motor. desigur una e sa dai 500 de euro pe o resoftare si alta e sa dai 2 mii de euro si pe piese.

[ska]

acuma nu stiu daca la o masina normala/modesta, gen 2,0 tdi 140cp daca o duci la 170cp, cat mi se pare de FOARTE MULT BUN SIMT, e nevoie si de schimbarea unor piese pe la motor si peacolo
parerea mea.
deja la 200cp e altceva. sunt 60cp in plus. mai mult de 40% din valoarea originala a puterii.

si pana la urma, cat de mult dauneaza un astfel de tuning MODERAT motorului?

[cata69]

VW crede ca e nevoie. in plus nu e vorba doar de cresterea de putere in cifre, ca nu creste la toate masinile la fel si nu se comporta toate la fel.

[Bogdan_lancer]

mah relule....ne batem cap in cap...

u nu ai inteles...eu nu fac resoftari...

instalez un min computer in care scriu modif ale softului initial...adika in ecu masinii ramane softul initial....

in alta oridine de ideei...mai intrebat de unde stiu daca fac bine ceea ce fac...pai atata timp cat am o sc in domeniu si eu si oamenii mei avem luni de zile facute specializari in germania, japonia si asa mai departe...cred ca stiim ceea ce facem...

mai intrebat ce e ala egr....

acuma nu stau sa te invat pe tine ingineriie mecanica...dar in linii mai erg-ul este acel senzor care monitorizeaza gazele de evacuare, si de aici intelegi daca amestecul din camera de ardere este prea sarac sau prea bogat....si asa mai departe...

eu nu am facut 3 masini si zic ca sunt tunner....incep sa le numar cu sutele, in 2 ani de acctivitate...si pana acum nu s-a plans nimeni... e adevarat ca 90% din ele le-am facut in limita super sigurantei si chiar nu are ce sa se intample dar mai sunt si unele care le-am impins dincolo de nesimtire cu piesele stock precum octavia aia de care ti-am vb....si tot merg si alea...si merg bine rau de tot....asa ca na...ce sa mai zic....

[Relu]

Auzi, tu esti sigur ca EGR-ul aia face ?

[Spining]

@ Bogdan_lancer - man, bine ai venit pe forum.
Ca te pricepi sau nu, nu e treaba mea, nu dau note. Insa iti dau un sfat: cu cat vei fi mai categoric si mai flammer in posturi, cu atat vei primi raspunsuri mai acide.

[dany_s]

Bogdane

dar zi-ne si noua cam ce putere are Lancer-ul asta al tau dupa turbo? Ce turbina ai pus? Ai instalat stand alone sau?

[mol]

http://en.wikipedia....s_recirculation

[MikeTekRacing]

ajungem la vorba lui spining...
tonul de aici

acuma nu stau sa te invat pe tine ingineriie mecanica...dar in linii mai erg-ul este acel senzor care monitorizeaza gazele de evacuare, si de aici intelegi daca amestecul din camera de ardere este prea sarac sau prea bogat....si asa mai departe...

nu prea era justificat de cunostiinte

[Bogdan_lancer]

Bogdane

dar zi-ne si noua cam ce putere are Lancer-ul asta al tau dupa turbo? Ce turbina ai pus? Ai instalat stand alone sau?

.................................

in principiu masina are multe piese de evo ix.....

ca-ti cai are nu e asa importanat...oricum la 400m bate un evo ix stock...

[Relu]

...dar in linii mai erg-ul este acel senzor care monitorizeaza gazele de evacuare, si de aici intelegi daca amestecul din camera de ardere este prea sarac sau prea bogat....si asa mai departe...
.................

Sefu'
Ia mai baga un ochi pe cursurile alea germane si japoneze pe care le-ai urmat, si vezi ce face EGR-ul ala

[Ibys]

Eu nu mias f-ace tunnning l-a motor l-a ei dak scrie s-oftul asa c-a la forum ce s-e antimpla ?

[cata69]

Ibys, sper ca ai scris in gluma.

[canan17ro]

Cata daca ai inteles ce vrea sa zica tradu-mi si mie.

[Ibys]

Ma refeream strict la faptul ca nu pot avea incredere in cei care ofera produse sau servicii, de orice fel ar fi acestea, si care nu se pot exprima coerent sau intr-o forma gramaticala 99% corecta. In ultima perioada am observat ca "ii"-urile, "la" si cratimele sunt utilizate frecvent in conversatiile scrise, aproape fara sa conteze mediul social din care provine cel care scrie. "Voi venii la intalnire", "distanta de 10 metrii", "veni-ti si voi", "mama la fata aia" sunt forme aproape nederanjabile la cat de des sunt utilizate, insa limbajul sms-ist sau mirc-esc chiar zgarie privirea cititorului.
De cat timp citesc acest forum va cunosc aproape pe toti, cu bune si rele. Multe din sfaturile si parerile exprimate de voi aici mi-au fost de un real folos.
Ceea ce vroiam sa spun inainte, si cei care au vrut sunt convins ca au si inteles, este ca nu poti avea incredere intr-o firma de tuning al carui reprezentant in orice forma de media nu stie sa scrie intr-un mod coerent, corect si sa furnizeze informatii convingatoare si competente. La ce firma de tuning lucrezi ? - Nu conteaza. Cati cai are masina dupa tuning ? - Nu e asa imporatant...
Pai e chiar foarte important, o explicatie pe larg, cu sau fara poze dar cu detalii tehnice sau chiar un tutorial despre modificarile efectuate asupra grupului propulsor al autoturismului ar fi convins cat o mie de cuvinte.

Numai bine !

[cata69]

Cata daca ai inteles ce vrea sa zica tradu-mi si mie.

cu greu, prin deductie si inductie si nu poate fi reprodus decat in laborator sau la un ceai, duminica.

[Bogdan_lancer]

Ma refeream strict la faptul ca nu pot avea incredere in cei care ofera produse sau servicii, de orice fel ar fi acestea, si care nu se pot exprima coerent sau intr-o forma gramaticala 99% corecta. In ultima perioada am observat ca "ii"-urile, "la" si cratimele sunt utilizate frecvent in conversatiile scrise, aproape fara sa conteze mediul social din care provine cel care scrie. "Voi venii la intalnire", "distanta de 10 metrii", "veni-ti si voi", "mama la fata aia" sunt forme aproape nederanjabile la cat de des sunt utilizate, insa limbajul sms-ist sau mirc-esc chiar zgarie privirea cititorului.
De cat timp citesc acest forum va cunosc aproape pe toti, cu bune si rele. Multe din sfaturile si parerile exprimate de voi aici mi-au fost de un real folos.
Ceea ce vroiam sa spun inainte, si cei care au vrut sunt convins ca au si inteles, este ca nu poti avea incredere intr-o firma de tuning al carui reprezentant in orice forma de media nu stie sa scrie intr-un mod coerent, corect si sa furnizeze informatii convingatoare si competente. La ce firma de tuning lucrezi ? - Nu conteaza. Cati cai are masina dupa tuning ? - Nu e asa imporatant...
Pai e chiar foarte important, o explicatie pe larg, cu sau fara poze dar cu detalii tehnice sau chiar un tutorial despre modificarile efectuate asupra grupului propulsor al autoturismului ar fi convins cat o mie de cuvinte.

Numai bine !

mah...bene k sunt eu analfabet si voimaestrii literari.....

faptu ca nu vreu sa-ti dau detalii despre masina mea personala si ingeneral despre masinile clientilor mei...nu rezulta faptu k nu ofer un tuning de calitate.....

daca te intereseaza la ce performante v-a ajunge masina ta...nu ma cauti pe forum....ma cauti personal...vi la garaj..o masuram sa vedem mai inati de la ce putere plecam....si apoi vedem ce se poate face....

u ce vrei sa-ti spun tie pe forum...????

daca ti-as spune tie ce si cum modific...de ce ai mai avea nevoie de mine...???
asta ie meseria mea....punct...

[Swiby]

Potoliti-va baieti...
Incercati sa postati informatii folositoare pentru ceilalti.
Bogdan_lancer, crezi ca te va cauta cineva daca nu dai cateva detalii despre ceea ce faci si unde ?

[adytzu]

mah...bene k sunt eu analfabet si voimaestrii literari.....

Omule...daca doi iti spun ca esti beat...te duci si te culci. Acum iti spune si al treilea...poate pricepi si tu ceva.
Cu alte cuvinte, stilul tau literar DERANJEAZA pe acest forum. Punct.

[Bogdan_lancer]

asta e....daca stiam sa scriu, eram presedinte....

[dany_s]

.................................

in principiu masina are multe piese de evo ix.....

ca-ti cai are nu e asa importanat...oricum la 400m bate un evo ix stock...

wawawiwa...niice

inseamna ca ai pe la 300fwhp ca sa treci peste avantajul plecarii lui Evo. Sau ai avut Hoosier-uri instalate pe fata? La ce pista ai fost si ai cursat cu Evo stock?


si ai uitat sa-mi zici, ai pus stand alone sau e inca pe ecu stock?

Aceasta postare a fost editata de dany_s: 12 februarie 2008 - 04:36

[MikeTekRacing]

asta e....daca stiam sa scriu, eram presedinte....

daca stiai si ce-i EGR era si mai bine

[Extremero]

Ibys, welcome back
Parca tu ai fost cel care ne-a dat primele informatii despre radarele de pe DN1 dupa ce s-au montat. :beerchug:

Revenind la topic si lasand putin motoarele turbo, ce facem cu cele aspirate, plecand de la prezumtia ca vrem sa mergem cu masinile respective zilnic, nu doar duminica si in rest sa stam sa le bricolam? Deci as exclude variantele cu axe cu came de curse, carburatoare orizontale, relanti la 2000rpm etc.

Am tot stat sa ma gandesc ce merita facut de exemplu cu motorul de pe focusul meu. 1.8benzina, 85kw, euro4.

Variantele pe care le-am gasit ar fi cele de mai jos.
In schimb nu stiu daca merita sau nu. Banii dati pe upgrade + valoarea masinii =~ un focus identic ca si look dar model ST170.

1. Admisie de aer si evacuare mai permisiva
2. Palnie + clapeta de acceleratie marite (Throttle Body)
3. Regulator de presiune reglabil (Power Boost Valve)
4. Bujii, fise, filtre premium. Benzina cu CO peste 98.
5. Chip tuning - dupa mintea mea asta ar fi ultimul pas, care ar trebui sa tina cont de cele de mai sus, deci sa fie custom made pe hardware-ul existent

De exemplu am mari dubii referitor la regulatorul de presiune, despre care scrie ca poate fi setat pana la 5 bari, in conditiile in care cel stock baga 3bari. Rezista electromagnetul din injectoarele stock?

Pareri?

[ska]

my parere e ca mai bine iti iei alta masina mai puternica