686 replies to this topic

[andrei041]

Pai si ce, ala naiv poate fi numit dastept?

[Frank SF]

eu am avut parte de resoftari ok in Romania. Ar trebui sa stii si la ce sa te astepti si sa iti cunosti si studiezi masina.

Sa vedem la primavara ce fac cu bimmer-ul. Tare mi-as dori 260+ CP...

[Relu]

La aspirate, tuningul e cam "frectie" la picioru' de lemn

[Frank SF]

of Relu Relu,
daca aveai rabdare sa citesti mai atent, ai fi vazut ca nu e vorba de o simpla resoftare la un motor aspirat, in primul rind e vorba de instalarea unei componente hardware (upgrade al celei existente standard) si anume galeria de admisie pe 3 cai variabila in locul galeriei cu admisie pe 1 cale fixa.
Al doilea pas este instalarea unui soft standard de 330i, care sa faca sa functioneze flapsurile galeriei de admisie variabila, si care sa fie customizat manual de cineva care stie astfel incit sa nu fie conflicte. In final, se poate conecta masina la server oficial BMW si sa faca update ca si la orice 330i standard.
Fireste ca masina, astfel devenita un 330i, poate fi apoi supusa unei resoftari a softului "standard" de pe ea.

Alternativele de transformare sunt (pornind de la 218 CP si 270 Nm stock):
1. - las masina cu galeria de admisie pe 1 cale, fac o resoftare, ar trebui sa se obtina 239 CP si 290 Nm (probate pe masini similare la tunerii unde am vorbit)
2. - pun galeria de admisie pe 3 cai si instalez customizat software de 330i => cei din US care au facut transformarea vorbesc despre 265 CP si 300-310 Nm masurati pe dino.
3. - pun galeria de admisie pe 3 cai, instalez customizat software de 330i dupa care acestui sofware de 330i ii fac o resoftare => se vorbeste de 280-290 CP si 320-340 Nm.

Eu as fi multumit sa fac pasul 2. Daca nu reusesc sa ma conving ca imi poate face cineva resoftarea customizata la softul de 330i, o sa ma multumesc cu pasul 1.

Stiu ca sunt niste cifre foarte ambitioase pentru un motor aspirat. Se pare ca am de-a face cu un caz mai special.

oricum, la motoarele aspirate pe benzina de la BMW, o resoftare poate aduce cca. 20 CP si 20 Nm in plus, care desi nu reprezinta un salt ca la o resoftare de turbata, pot fi niste plusuri foarte interesante.

[Aer Curat]

.............................

oricum, la motoarele aspirate pe benzina de la BMW, o resoftare poate aduce cca. 20 CP si 20 Nm in plus, care desi nu reprezinta un salt ca la o resoftare de turbata, pot fi niste plusuri foarte interesante.

Poate doar la anumite benzinare aspirate (iar aici te cred pe tine pe cuvant, ca sunt convins ca ai aprofundat chestiunea), dar nu cred ca asta e valabil la orice benzinar aspirat de la Bmw; pur si simplu nu ai de unde sa scoti 20cp la o resoftare facuta unui benzinar aspirat uzual, chiar daca vorbim de unul de 2L (nu mai spun de unul mai mic).

In rest, sunt de acord cu tine.

[Relu]

Frank,
Am citit, si chiar foarte atent. Incearca sa faci rost de cele 2 curbe de cuplu/putere, inainte si dupa modificare. Cifrele seci nu spun mare lucru, dar analiza unui grafic o sa te faca sa intelegi ce vreau sa spun.
La aspirate, modificarile ( fie ele si HW ) nu aduc mare lucru la mersul de zi cu zi, ba din contra.

[Frank SF]

ok, o sa ma informez pina la nivelul de curbe de putere si cuplu.

[Relu]

Si inca ceva. Incearca sa nu modifici absolut nimic la masina pana nu mergi cu una deja modificata.
Daca tu vei considera ca ceea ce vrei sa faci satisface asteptarile tale, si ca pretul se justifica, mergi inainte si o faci.
Daca vezi ca la mersul de zi cu zi castigi prea putin, sau deloc, sau chiar pierzi ( uneori ai scaderi de cuplu in regimuri joase in favoarea regimurilor inalte ), o lasi asa cum e acum, pentru ca ai o masina excelenta asa cum a facut-o ma-sa

[alex230ro]

Poate doar la anumite benzinare aspirate (iar aici te cred pe tine pe cuvant, ca sunt convins ca ai aprofundat chestiunea), dar nu cred ca asta e valabil la orice benzinar aspirat de la Bmw; pur si simplu nu ai de unde sa scoti 20cp la o resoftare facuta unui benzinar aspirat uzual, chiar daca vorbim de unul de 2L (nu mai spun de unul mai mic).

In rest, sunt de acord cu tine.

in principiu se respecta treaba aia cu maxim 10% so la 2 litri vor fi mai degraba 12-15 cai

[Aer Curat]

La 2L benzinar aspirat, dintr-o resoftare tu crezi ca are un plus de 12-15 cp ?

[Frank SF]

da, 320i de 150 CP ajune la 165 CP.

acuma revenind la masina mea.

am facut revizia de 3 ani. filtre si ulei, fara placute ca n-a fost nevoie, poate in 7000 km sa fie cazul, nu am mers cu masina decit vreo 5000 km de la revizia din anul anterior.

putea sa ma coste zero lei, dar la recomandarea lor am schimbat si filtrul de aer (care e inclus gratis doar pt pachetul de la urmatoarea revizie anuala), asa ca m-a costat 183 RON.

cine zicea ca experienta de owner de BMW e costisitoare?

masina are sub 25,000 km si merge ca noua

[pejte]

183RON pentru un filtru de aer + manopera nu-i chiar putin.

[Frank SF]

acuma depinde si de filtru, ca si la astra, unul banal poate fi 30-50 RON dar un K&N pentru astra este 200 RON

oricum, eu nu asta vroiam sa spun, ideea e ca puteam sa am revizia complet gratis.

[pejte]

Filtrul K&N de 200+ ron cat o fi el e refolosibil. Il cureti, il ungis si il bagi la loc. E o diferenta.


Ce putini km ai facut intr-un an

[ska]

masina are sub 25,000 km si merge ca noua

serios?
nici 25k km nu-s "multi" km

[the1]

filtru refolosibil?

[Relu]

Ce mah, n-ai auzit de filtre sport ?? http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/angry.gif

[pejte]

filtru refolosibil?

Tu pana acum aruncai filtrele k&n la gunoi? )

[the1]

Nu, nici n-am avut. Am mai auzit, dar credeam ca-s unele chiar mai scumpe, nu cele de 200ron. Asa merita, daca-s lavabile.

[alex230ro]

depinde,ecsista riscul la masini cu debitmetre mai sensibile sa omori debitmetrul.

[Relu]

Cine e nanau si pune prea mult ulei

[pejte]

Sunt vreo 300 alea k&n, dar fiind refolosibile...

[the1]

Ai dreptate, e cam 300ron.
http://www.revizie-c...=77&brandNo=305

[Frank SF]

mi-au furat azi noapte emblemele de pe capota si portbagaj de la BMW

si bineinteles, ca sa le scoata, mi-au lasat si scrijelituri pe capota si portbagaj

e 100 si ceva de RON una, cu tot cu elemente de sustinere (grommet) noi iese la 250 RON or so.

initial am zis ca nu vreau sa le mai pun, sa la fure iar, dar:
1. arata naspa masina asa si
2. au gaurelele alea de prindere si mi-e ca in timp sa nu intre apa si sa prinda rugina si
poate 3. daca se vede ca e luat si lasat asa, o sa ia si altceva

E usor de montat emblema noua? daca le comand de pe Realoem pot sa le pun singur?

Mai era o idee sa pun niste embleme personalizate de la un tuner (stiu ca e taraneaste), gen Hartge or so pe ideea ca poate furaciosii nu stiu ce e aia si n-or sa fie interesati... sau poate stiu ce e, si tocmai ca vor fi mai prizate?!

[alex230ro]

se pun usor din cate tin eu minte,nu lua de tunning ,cred ca au sanse mai mari sa dispara decat alea normale.

ete montajul


http://www.youtube.c...h?v=w9e1ZNWOBp4

Aceasta postare a fost editata de alex230ro: 15 aprilie 2011 - 09:37