372 replies to this topic

[the1]

Da, ma, da. Dar, problema e ca nu mai sunt multi cunoscatori... e plina lumea de ''pasionati''.

[alexx_elf]

Stii ce cred eu ca se mai intampla?

Lumea, in general, vrea sa stie multe lucruri. Sa se simta inteligenti, cunoscatori, etc. Problema e ca lenea e mare in general si timpul scurt. Asa ca toti dau fuga la net, baga 2-3 lecturi de 10 minute pe net si se duc la Relu si ii spun: boxele astea e mai bune ca uite ce scrie in specificatii. Ca au citit ei de watti, firme si alte minuni.

Cam asa e si la masini, doar ca acolo intervine si o problema de talent si disponibilitate. Cat % pot duce o masina la limita? Cat % si-ar da seama, fara sa aiba specs-urile in fata ca un M5 are cu 50 de cai (nu zic 5CP ca radem toti) decat un RS6? E f simplu sa fii "cunoscator" pe niste cifre, dar e foarte greu sa intelegi cu adevarat despre ce vorbesti.

[ska]

fiecare cauta in masina cateceva.
si fiecare are clientela lui.
mercedes e mai pe comfy-sport cu imagine. deh, mertzan
benveu, se stie. sportiv, manevrabil, agil, dinamic.
audi... puternic si bun la drumuri lungi si in linii drepte. cu o dinamica mai mult orientata ca si mercedes spre oaresce comfort.
bine, in toate categoriile gasim si "pasionati"

[ska]

dar lasand la o parte avioanele, sa revenim la lucruri mai pamantesti...



BMW 535d
PS/KW 299/220
0-100 km/h in 5.60s,
Hinterrad, 8-Stufen-Automatik
Spitze 250 km/h
Preis 56600 €

BMW 535i
PS/KW 306/225
0-100 km/h in 5.90s,
Hinterrad, 8-Stufen-Automatik
Spitze 250 km/h
Preis 52700 €

The strongest six cylinder in the BMW program are fantastic engines: Kraft from each situation in life, absolutely run-calmly and amazingly economically. In the Fünfer both aggregates have the suitable surrounding field for sportyness and comfort. The 535d wins the comparison with lower consumption and a spleen more leaving. The consumption difference is however not enormous. The technical expenditure with twin Scroll loader and Valvetronic with the Benziner made itself paid.

http://www.autozeitu...esel-test/fazit

[andrei041]

Pai parca ai zis ca lasam la o parte avioanele

La 300CP si +50k euro, macar avionas tot e...

[Frank SF]

interesant testul... n-am reusit sa gasesc insa masuratorile de acceleratii, reprize si consum...

[bleunightdanger]

Eu nu le gasesc pe alea de consum fiecare cu ce-l doare. Chiar as fi curios sa testez doua astfel de avioane simultan, sa vad care-mi place mai mult.

[Relu]

...... Chiar as fi curios sa testez doua astfel de avioane simultan, sa vad care-mi place mai mult.

Ce sa faci mah ???? Sa "testezi" TU ?? ??

[bleunightdanger]

Pai ce are?... Testez limitele mele, nu pe cele ale masini

[Relu]

Asa nene !

[Frank SF]

Uploaded with ImageShack.us

[bleunightdanger]

da tot benzinara e mai buna, ha?

[tibitu]

cat rahat insemna 0,3 secunde pe strada? cui i pasa si de ce?

[pejte]

cat rahat insemna 0,3 secunde pe strada?

O eternitate. Nimic nu stii.

[bleunightdanger]

motorizarile astea mi se par super apropiate. ar fi comparatia perfecta diesel vs benzinara, fara diferente de cilindree, putere, caroserie etc.

[oaspetele]

si dizalu e ceva mai greu, vezi raportul kilograme pe cal putere. ma rog, depinzand de unghiul din care privesti, asta ar fi un minus al fumigenei, dar remarcabil faptul ca recupereaza atat de bine.

[pejte]

Acea greutate suplimentara pe fata in mod clar nu va ajuta dinamica masinii, mai ales la limita, pentru cei care conteaza cifrele alea

[oaspetele]

timpii de pe circuit te-ar contrazice...

[pejte]

N-am talentul innascut de a duce o astfel de masina la limita pe un circuit, asa ca niste zecimi de secunde sunt irelevante. Daca as avea bani de o astfel de masina, nu as lua un diesel. E penibil sa traga langa tine la semafor o limuzina de lux (de la seria 5/ e-klass in sus) si sa faca exact ca un tractor (mai putin BMW-ul, mai mult concurenta) si eu sa fiu nevoit sa dau muzica mai tare ca sa acopar zgomotul.

Aceasta postare a fost editata de pejte: 15 aprilie 2011 - 08:43

[oaspetele]

inseamna ca postul tau anterior e redundant.

chiar daca as putea fi de acord cu tine in ceea ce priveste zgomotul (desi la interior diferentele sunt minime, te asigur), noi vorbim aici mai mult de performante.
faptul ca dizalu consuma mai putin iar benzinara e mai silentioasa cred ca nu mai trebuiesc demonstrate.

[pejte]

Daca e sa o iei asa, discutiile de genul asta de pe forum sunt redundante, ca majoritatea nu ne-am permite masini de 50.000+ Euro, ca sa nu mai vorbim de alte rachete.

535i are 1760KG iar 535d are 1825. 65KG pe puntea fata NU au cum sa nu se simta.

[oaspetele]

eu nu am contestat asta.
eu am reliefat PERFORMANTA motorului dizal care desi are de impins o greutate mai mare se descurca admirabil.
iar pe circuit (evident, depinde si de arhitectura lui), timpii fumigenei sunt minimal mai buni.

[pejte]

Corect. E o adevarata performanta pentru un diesel sa se bata de la egal la egal cu o benzinara.
Si foarte rar se poate face o comparatie cu aceeasi cilindree / putere / turbine pe aceeasi masina.

Aceasta postare a fost editata de pejte: 15 aprilie 2011 - 09:25

[alex230ro]

e un topic pe un forum BMW in care un baiat cu 535d resoftat generatia veche avea niste timpi spectaculosi 0-200 undeva la 18-19 sec...

[ska]

sunt oaresce diferente minime pe hartie. in realitate, nu cred ca un om normal va simti vreo diferenta foarte sesizabila la performante.
noi sa fim sanatosi.