323 replies to this topic

[Aer Curat]

.....................................
Pai si eu ce am zis ? Am fost chiar mai indulgent cind am zis 2500 !
.....................................

Cristi se referea la un interval de macar 2.000 rpm si nu pana la 2.000 rpm.

[Relu]

???????
reciteste

[ska]

bah, iara o dam din stuf in papura si tot asa. hai ca iara ajungem la diesel vs benzen.

aia nu, aia nu, etc, e clar ca omul e chitit pe audi.

eu inteleg oarecum ideea cu revanzarea, dar mi se pare absurd sa fie printre principalele motive ptr achizitia unei masini.

[Relu]

.... Insa mai sunt si unele particularitati, de ex un diesel desi are o plaja disponibila pt cuplu si puterea maxima mai mica decat o benzinara, acesta nu scade in turatie chiar la fel de repede ca benzinara.
.......

Aici e "pacaleala"
Am uitat sa pun quote...

fumigen, nefumigen, 300cp si 600nm sunt tot atata

Ce bine ar fi......

[oaspetele]

relu, ma refer la zona de la 1800 la 3800. atat la golf, cat si la ford, astea sint zonele pe care ma puteam baza/ma pot baza.
repet, nu vorbim de masini sportive, vorbim de masini care iti pot conferi o deplasare rapida in conditii de confort.

[Aer Curat]

@Relu: am scris ca la un diesel plaja de turatie disponibila este mai mica decat la benzinara (si pt cuplu si pt putere), deci nu inteleg unde-i "pacaleala".

@Ska: e normal sa te gandesti la valoarea si viteza de revanzare, iar aceste aspecte sa influenteze intr-o anumita masura decizia privind achizitia; nu-i tot una sa cumperi o masina de 25k euro care dupa 3 ani sa piarda 60-70% din valoare si sa stai cu ea la vanzare 1 an, fata de alta care sa piarda 30-40% din valoare si sa se vanda in 1-2 luni. - asta cu titlu de ex.
Ca nu trebuie sa fie principalul motiv privind achizitia, asa este, insa cantareste destul de mult. In principal cand vorbim de masini cumparate din banii proprii, cand vine vorba de banii companiei treburile se mai schimba.

[alex230ro]

desi sunt fan benzen,recunosc ca e mai "confortabil" de condus dizal(atata timp cat stii sa il ti cum zice mai sus oaspetele) pe de alta parte ma gandesc ca pot cu cazanul sa accelerez in a 3-a de la 60-130 ..

[oaspetele]

ai dreptate, culmea, de cand am golful asta nou, incep sa imi placa aspiratele si senzaria de a o tura.
pacat de lipsa de cuplu la turatii mici. pastrand, cum am mai spus, proportiile.

[Aer Curat]

...........de cand am golful asta nou, incep sa imi placa aspiratele si senzaria de a o tura.
......................

Uite cum ii dai tu apa la moara lui Relu.

[alex230ro]

ai dreptate, culmea, de cand am golful asta nou, incep sa imi placa aspiratele si senzaria de a o tura.
pacat de lipsa de cuplu la turatii mici. pastrand, cum am mai spus, proportiile.

no atunci un turbo benzen nu e misto sau un turbo compresssor

[Relu]

@Relu: am scris ca la un diesel plaja de turatie disponibila este mai mica decat la benzinara (si pt cuplu si pt putere), deci nu inteleg unde-i "pacaleala".

Pacaleala e aia ca te gindesti ca treptele nu stiu cum sunt, etc... Cind problema esentiala e aia ca ai zone moarte in functionarea motorului. La benzina nu exista asa ceva.

@Ska: e normal sa te gandesti la valoarea si viteza de revanzare, iar aceste aspecte sa influenteze intr-o anumita masura decizia privind achizitia; nu-i tot una sa cumperi o masina de 25k euro care dupa 3 ani sa piarda 60-70% din valoare si sa stai cu ea la vanzare 1 an, fata de alta care sa piarda 30-40% din valoare si sa se vanda in 1-2 luni. - asta cu titlu de ex.
Ca nu trebuie sa fie principalul motiv privind achizitia, asa este, insa cantareste destul de mult. In principal cand vorbim de masini cumparate din banii proprii, cand vine vorba de banii companiei treburile se mai schimba.

Masina o iei pentru tine, sa-ti satisfaca nevoile si te bucuri de ea. Daca in decursul vietii nu-ti satisfaci nevoile si placerile, pentru ce mai traiesti ? Pentru bani ?

[alex230ro]

apropo de asta Relu
http://www2.autovit......526sens%3DASC

scuze de off topic

Aceasta postare a fost editata de alex230ro: 08 septembrie 2009 - 09:14

[oaspetele]

Masina o iei pentru tine, sa-ti satisfaca nevoile si te bucuri de ea. Daca in decursul vietii nu-ti satisfaci nevoile si placerile, pentru ce mai traiesti ? Pentru bani ?

Relu, uiti un lucru foarte important. Sau 2, da ma rog.
1.numarul baniilor e limitat, mai ales la oameni ca noi. si eu as vrea un AUDI RS6. spatiu, cai, lux, 4x4, imagine etc. da nu-mi permit
2.in decursul vietii, ai si alte nevoi si placeri. NU DOAR MASINA. asa ca nu iti poti canaliza toti banii doar pentru masina.

asa vad eu lucrurile.

[ska]

hai bah, gata cu diesel vs benzen, ca nu mai terminam niciodata.
relu, daca o sa apucam, o sa te duc eu cu rahatelu meu sa vedem unde-s timpii morti. ca eu nu i-am simtit. asta daca stii sa conduci un diesel.

[oaspetele]

uite, singurul caz in care nu te prea intereseaza valoarea de revanzare e achizitia unei masini noi. Daca nu depasesti 15000 km pe an, peste 10 ani masina va avea 150 000 km. indiferent cat vei mai lua pe ea, masina si-ar fi amortizat deja investitia in ea. Ai avut 10 ani sa faci altceva cu banii.
Dar cand iei o masina de 100 000 km, lucrurile trebuiesc privite altfel.

[Aer Curat]

Pacaleala e aia ca te gindesti ca treptele nu stiu cum sunt, etc... Cind problema esentiala e aia ca ai zone moarte in functionarea motorului. La benzina nu exista asa ceva.


Masina o iei pentru tine, sa-ti satisfaca nevoile si te bucuri de ea. Daca in decursul vietii nu-ti satisfaci nevoile si placerile, pentru ce mai traiesti ? Pentru bani ?

Si la o benzinara turbata nu ai nicio zona moarta, absolut nici una ? - macar pana intra turbina in presiune.
Ca un diesel are mai multe zone "moarte" cum spui tu, sau ca e mai mare, e adevarat.
Masina o iei pt tine, asa este, insa vorbind de un om normal, care nu are sume f mari de bani la dispozitie si permanent, orice cheltuiala trebuie sa fie si chibzuita (din simplul motiv ca nu-si permite altfel) si asa cum a spus si Cristi, mai sunt si alte prioritati de facut/realizat (unele realmente mai importante la un moment dat decat orice masina); depinde de fiecare si de situatia fiecaruia pana la urma, dar in coditiile medii/normale nu-ti poti permite prea multe cheltuieli nechibzuite cu sume mari -> f mari. Ideea este sa gasesti un compromis cat mai bun.

[Relu]

Relu, uiti un lucru foarte important. Sau 2, da ma rog.
1.numarul baniilor e limitat, mai ales la oameni ca noi. si eu as vrea un AUDI RS6. spatiu, cai, lux, 4x4, imagine etc. da nu-mi permit
2.in decursul vietii, ai si alte nevoi si placeri. NU DOAR MASINA. asa ca nu iti poti canaliza toti banii doar pentru masina.

asa vad eu lucrurile.

Nu le uit deloc, stai linistit. Te intinzi cit ti-e plapuma. De banii pe care-i am alocati pentru masina, nu voi lua o vechitura din clasa "premium" ci o masina mai "modesta" dar noua ! Prin asta inteleg eu ca ma respect.
Nu trebuie sa fie nimeni de acord cu mine, dar daca discutam imi spun parerea.
Am avut in viata treceri de la LR Discovery la Saxo sau de la fiesta la BMW etc.... Cit mi-am permis la vremea aia exact atit am cheltuit pentru masina. Nu-mi "pica tresele" sa merg cu o sapuniera. Daca pot sa o iau de noua, sunt foarte fericit

[Aer Curat]

.................................
Cit mi-am permis la vremea aia exact atit am cheltuit pentru masina. Nu-mi "pica tresele" sa merg cu o sapuniera. Daca pot sa o iau de noua, sunt foarte fericit

:beerchug:

[oaspetele]

Ai foarte mare dreptate. Toti avem foarte mare dreptate.
Ideea e sa nu uitam ca sintem firi diferite si avem nevoie diferite.
Ca fapt divers, pentru mine o masina cu 50 - 60 000 km si 2-3 ani nu o pot numi vechitura, ci doar o masina "matura".

[Relu]

Si la o benzinara turbata nu ai nicio zona moarta, absolut nici una ? - macar pana intra turbina in presiune.
......

Ai mers cu mine in masina si ai vazut ca stau de regula pe la 1500-2000 ture, adica PINA in zona de presiune, care la mine incepe usor pe la 2300 si se umfla bine abia pe la 2800-3000 ! De regula prin oras schimb cind ajung la 2000 sau putin peste.
Valabil pentru orice benzinara turbata.
l.e.
Ska, ia zii matale cum era cu 1.8t-ul ala ? Sau tu mergeai numa in full boost ?

Aceasta postare a fost editata de Relu: 08 septembrie 2009 - 09:47

[ska]

discutia a pornit nu de la cat dai pe masina, in sensul ca te intinzi cat ti-e plapuma, ca aia e si normal, ideea e ca nu iau masina X chiar daca imi place, ptr ca peste Y ani o sa stau Z zile sa o vand...

[Aer Curat]

Ai mers cu mine in masina si ai vazut ca stau de regula pe la 1500-2000 ture, adica PINA in zona de presiune, care la mine incepe usor pe la 2300 si se umfla bine abia pe la 2800-3000 !
Valabil pentru orice benzinara turbata.

Asa este in ceea ce priveste masina ta. Numai ca Impreza WRX a ta e cumva mai aparte decat masinile uzuale din piata, are 2,5l cilindree cu o turbina care te ajuta destul de mult la turatie mica (chiar tu spuneai care-i diferenta fata de turbina de la STI). Benzinarele turbo cu o cilindree de pana la 2L nu se comporta fix ca a ta.

[Relu]

Mah, daca voi aveti senzatia ca eu nu stiam cit de prost se vinde un subaru mers, sunteti copii. Dar am cumparat masina cu sufletul si pentru sufletul meu. Daca ma gindeam la afaceri, imi trageam nene un Haudi A4 ( era unu acolo la 0 km si vreo 18.000 DDP ), si mergeam MOKA citiva ani

l.e.
Ciprian, urca-te intr-un vw cu 1,8T si mai vorbim

Skaaaaaa, baga !

Asa este in ceea ce priveste masina ta. Numai ca Impreza WRX a ta e cumva mai aparte decat masinile uzuale din piata, are 2,5l cilindree cu o turbina care te ajuta destul de mult la turatie mica (chiar tu spuneai care-i diferenta fata de turbina de la STI)....

Avantajul e acelasi la toate turbatele care merg cu presiune mica, implicit raport de compresie mai mare. Compresia aia ajuta mult. La masinile foarte impinse ( care merg cu presiuni mai mari ) raportul e mai mic si masina va fi ceva mai moale jos, dar tot vei putea sa mergi cu ea incepind de la relanti.

[ska]

l.e.
Ciprian, urca-te intr-un vw cu 1,8T si mai vorbim

Skaaaaaa, baga !

da shefu. bag.
1,8Tul ala era LTP, se misca foarte bine, dar intre 2000-3000rpm nu rupea.
oricum a fost unul dintre cele mai bune motoare raportat la performante/consum/fiabilitate.

pana acuma cu opelu am mancat totii sumaharii cu 1,8T care au vrut ska-ndal :laugh:

[Relu]

Normal sa nu rupa, nici n-am zis asta. Important e ca puteai s-o folosesti in mediu urban lejer SUB 2000 ture

La aia cu "mincatu"...... n-ai nimerit tu pe cine trebuia