1234 replies to this topic

[Relu]

Relu, cati si-ar putea permite sa tina 5 masini... ?
In primul rand este impozitul, mai mic mai mare, in fc de cilindree.
Apoi Asiguarrea, care nu e mica. Mai intervine un ulei, un cauciuc, etc.
In prima faza e fun, dar cand se aduna o sa ia singur decizia..
.....

Crede-ma ca prostia romanului e fara margini ! Multi ar tine cateva gunoaie in fata blocului, chit ca n-are ca hali. Nu vrei sa stii cati bani baga pustii morti de foame in piese de "tiuning". Garantez ca nu am mai avea loc pe strada/trotuare de gunoaie pe 4 roti fara o lege, asa stramba cum e ea.

[cata69]

Da-o mah drakului de poluare, ca nu poluarea e motivul pentru care a aparut legea.

Asta o știe toată lumea. Oricum inițial nu a avut nici o treabă cu poluarea, a fost transformată pe parcurs pentru a o justifica cumva.

Treaba stă în felul următor. Legea de acum este pentru un an dată. Din 2013 se va pune impozit anual. Dacă acum rămâi cu mașina că nu o mai poți vinde, atunci o dai pe orice sau o radiezi spre abandonare în parcare.

[aztec]

Pai acum vor baga si mai multi in aceleasi cazaturi, pt ca altele nexam.
Si pana la urma ce ne doare, siguranta rutiera (rezolvabila prin ITP) sau poluarea?

[adrian_r5]

impozitul anual e singurul care ar trebui sa "amendeze" poluatorul.

cum ???

Cu ce ajuta economia romaneasca importul de masini noi?

da' cine a zis ca trebuie sa ajute "economia romaneasca" ???

[oaspetele]

Prin cresterea lui odata cu varsta masinii/cilindreea masinii/poluarea etc.
vezi Germania

Aceasta postare a fost editata de oaspetele: 14 ianuarie 2012 - 12:01

[andrei041]

E explicat cat de cat aici

Insa asa cum se pacalesc senzorii ptr noxe la ITP probabil se va face si cand va veni vb de masurarea lor ptr impozit. Insa prevad mari batai de cap daca acestea vor fi masurate anual (ceea ce banuiesc ca nu se intampla totusi in tarile cu apa calda)

[oaspetele]

Normal ca nu.
Apare euro 6, euro 7 etc.
Iar masina 'devine' tot mai poluanta, pe masura ce trec anii.

[aztec]

Si iarasi ajung la intrebarea, Cine a luat o masina in 2006 Nu a platit nimic. Cine a cumparat in 2008 a platit TPI. Cine cumpara o masina in 20012 daca e din 2006 in romaniamplateste de se usuca, iar din 2008 poate nimic.
Din 2013 cum se va plati?
Cel cu masina din 2006 doar impozit poluare.
cel din 2008 a platit TPI SI impozit poluare.

Ps o sa taxeze si bicicletele,ca si alea polueaza...

Aceasta postare a fost editata de aztec: 14 ianuarie 2012 - 12:11

[adrian_r5]

Prin cresterea lui odata cu varsta masinii/cilindreea masinii/poluarea etc.

si ce treaba are varsta masinii/cilindreea masinii cu poluarea pe care o face masina intr-un an ???

vezi Germania

n-am platit pina acum impozit in Germania ... asa ca n-am idee cum e ...

[cata69]

Păi corect un impozit pe poluare nu poate să fie. Trebuie taxat la km parcurși cumva în funcție de mașină. EU pot să am una din 1902 toamna, dacă merg 1km pe an nu va polua mai mult decât una EURO 8 care merge 100k km pe an.

Asta ar presupune să fie ceva echitabil și nu cred că se chinuie cineva să facă așa ceva. Probabil ar fi și greu.

[andrei041]

Din 2013 cum se va plati?
Cel cu masina din 2006 doar impozit poluare.
cel din 2008 a platit TPI SI impozit poluare.

Da, cel care'a platit TPI isi va fi luat teapa. Insa daca s'ar dori echitate s'ar ajunge ezac la ce fac ei acum cu taxa asta noua, care iarasi nu e buna.
Dupa parerea mea cel mai simplu (nu si corect) ar fi ca taxele platite sa ramana platite, iar de'acum incolo taxele sa fie similare ptr orice masina, cum e vorba ca va fi din 2013

LE: Impozitul care sa tina cont si de rulaj ar putea fi implementat in doua moduri, in mare:
1. prin introducerea unei sume in pretul carburantului. Ideea insa a fost aplicata, dar cand s'a renuntat cica la taxa, suma a ramas totusi in pretul benzinei. In plus fata de asta, un Euro1 nu va polua la fel cu un Euro4 prin consumul a unui litru de carburant. Deci tot nu e echitabil
2. Impozitul sa se plateasca la sfarsitul anului, cand sa se inregistreze rulajul masinii in respectivul an. Dar aici iarasi intervine inventivitatea romanului, care va da km inapoi

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 14 ianuarie 2012 - 12:31

[adrian_r5]

Asta ar presupune să fie ceva echitabil și nu cred că se chinuie cineva să facă așa ceva.

... adica hai sa-i futem pe toti http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/angry.gif http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/angry.gif http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/angry.gif

[andrei041]

Te mai mira?

[oaspetele]

si ce treaba are varsta masinii/cilindreea masinii cu poluarea pe care o face masina intr-un an ???


n-am platit pina acum impozit in Germania ... asa ca n-am idee cum e ...

poi e asa cum spun eu. cu amendamentu ca in germania poti sa inmatriculezi masina pentru juma de an (de exemplu coupe-urile). Nu circuli, nu e inmatriculata, nu platesti impozit. Cine face 100 km/an nu cred ca isi va cumpara o masina pentru asta.

[Grinch]

Problema mea cu taxa nu este taxa in sine ci faptul ca e o taxa care protejeaza importatorii auto de masini. Pe langa faptul ca suma respectiva nu se regaseste in banii care ajung la protejarea mediului (si intamplator stiu ce vorbesc) taxa nu ajuta cu nimic economia romaneasca. Mai grav este ca erau solutii. Spre exemplu in alte tari toate serviciile de genul RAR-ului sau a inmatricularilor sunt externalizate catre firme private care au licenta sa o faca. Se castiga enorm de multi bani din astfel de chestii si nici o firma privata nu-si va permite sa te treaca pe tine daca nu este pe bune pentru ca risca sa-si piarda definitiv licenta si implicit felia din banii aferenti. La noi coruptia apare din simplul fapt ca astfel de servicii sunt inca facute de stat. Daca il prinde pe unul cu RAR-ul facut pe naspa (si au fost cazuri) RAR-ul nu-si pierde dreptul de a inmatricula masini.

Iar apropo de poluare, stiati ca in acest moment reciclam mai putin de 1% din deseuri si ca pana in 2005, ca urmare a unei directive europene, suntem obligati sa reciclam pana la 90% din deseuri? Ca sunt peste 25.000 de firme numai in domeniul productiei de echipamente electronice care genereaza deseuri si doar vreo cateva sute dintre ele recicleaza cu adevarat acele deseuri (printr-un contract inregistrat la ministerul mediului cu o firma de reciclare). In zona asta sunt enorm de multi bani pe care ii putem lua de la UE si cu toate astea guvernul se incapataneaza cu taxa auto care este evident si pentru cel mai idiot dintre romani ca e rezultatul lobby-ului puternic facut de APIA!

Eu unul inca nu am raspunsul la intrebarea "Concret, cine beneficiaza de pe urma acestei legi?". Pentru ca in mod sigur nu la poporul roman (nu-mi spuneti ca s-au gandit ei la cocalarii si la capsunarii care-si aduc masini 2nd hand cand au dat legea).

[alexx_elf]

Mi se pare o ineptie, dar legea in sine e o chifla.
Mda, acuma m-am uitat, daca as vinde-o in 2013, ar fi sub 200 de euro de achitat. Totusi, mi se pare aiurea. Masina e inmatriculata si a fost scutita la vremea ei de taxa, fiind euro 5.
Inteleg ca peste 10 ani, cand va exista euro 7, sa o penalizezi printr-un impozit mai mare ca a unei masini noi, dar nu asa.

Golfeta ta de cand e?

Asta o știe toată lumea. Oricum inițial nu a avut nici o treabă cu poluarea, a fost transformată pe parcurs pentru a o justifica cumva.

Treaba stă în felul următor. Legea de acum este pentru un an dată. Din 2013 se va pune impozit anual. Dacă acum rămâi cu mașina că nu o mai poți vinde, atunci o dai pe orice sau o radiezi spre abandonare în parcare.

Unde ai gasit chestia asta? Sa inteleg ca cei care au masini aduse in Romania inainte de 2007 vor avea probleme la vanzare doar anul asta?

Normal ca nu.
Apare euro 6, euro 7 etc.
Iar masina 'devine' tot mai poluanta, pe masura ce trec anii.

Asta mi se pare cel mai stupid, sincer. Taxa la masina mea a fost, in 2008, cca 350 euro. Acum, vorbind de o inmatriculare ipotetica, taxa ar fi undeva la 1000 euro. Totusi, polueaza la fel.

[cata69]

Vezi că e un link mai sus.

[andrei041]

@alexx_elf : am pus mai sus in #560 link cu un articol referitor la viitorul impozit anual.
Golful lui oaspete este din 2009, martie sau aprilie, ca e luat cam in acelasi timp cu Fiesta mea

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 14 ianuarie 2012 - 12:36

[adrian_r5]

poi e asa cum spun eu.

nu te contrazic ... da' revin cu intrebarea "si ce treaba are varsta masinii/cilindreea masinii cu poluarea pe care o face masina intr-un an ???".

PS - daca sistemu' se aplica in Nemtia ... nu inseamna implicit ca e si corect

[oaspetele]

masine 'devine' mai poluanta fata de normele ce apar : euro 6, 7, 8 etc

[adrian_r5]

Asa ... si ??? ... adica ce are sula cu prefectura ???

[oaspetele]

Nu esti cu totu.
De fiecare data cand apare o norma noua (adica euro 6, in cazul nostru), masinile cu euro 5 trec in categoria urmatoare de impozitare (mai mare), alea cu euro 4 in urmatoarea etc etc etc.

[alexx_elf]

Sunt dobitoci. Ce rost avea sa mai bage noile prevederi daca ei vor sa le tina 6-12 luni? Nu mai bine, in loc sa se agite cu noua forma a TPI, stateau ei si gandeau un sistem decent de impozitare pe care sa-l introduca direct din 2013?

Partea buna este ca, atunci cand iti cumperi masina, poti judeca (macar aproximativ) starea motorului comparand emisiile reale de CO2 cu cele din carte.

[adrian_r5]

Nu esti cu totu.

ce nu sint ???

[oaspetele]

cu totu.
adica nu ai ITP valid.