803 replies to this topic

[bleunightdanger]

pe zapada care a fost in Bucuresti ultimamente, nu e tocmai distractiv sa te zbengui pe gheata printre alte masini/oameni/garduri cu o bestie de 2,5 tone, lunga peste 5,2m si lata cat e Frank de inalt eventual in modalitate propulsie...

Astra H mi-a placut la vremea ei, imi place si acuma - mai ales cea a lui Pejte - dar nu are nicio treaba cu Golful. Relu poate confirma.

Da, sa stii ca dupa ce conduc troacele care le mai am la servici, si au peste 200k km si >4-5 ani, Loganul meu pare ca nou, dar tot a Logan pare, nu se transforma in MB....

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 20 februarie 2012 - 08:50

[Relu]

pe zapada care a fost in Bucuresti ultimamente, nu e tocmai distractiv sa te zbengui pe gheata printre alte masini/oameni/garduri cu o bestie de 2,5 tone, lunga peste 5,2m si lata cat e Frank de inalt eventual in modalitate propulsie...

Cele mai nasoale masini pe gheata/zapada sunt cele mari si grele.

Astra H mi-a placut la vremea ei, imi place si acuma - mai ales cea a lui Pejte - dar nu are nicio treaba cu Golful. Relu poate confirma.

Nu tre sa confirm eu. Masinile sunt din lumi diferite.
Opel si Ford nu sunt altceva decat renou' si pejou' nemtilor !

[Forester]

si volksvaginul este citronelul nemtilor?

[Relu]

Nici intr-o mie de ani nu vor face francezii masini ca volksvaginu !

[alias]

ca sa fiu on-topic eu azi m-am dat "hatza-hatza" cu Foresteru'. Imi facusem gropi la toate rotiile de cum am parcat. Intentionat. Ca sa vad ce si cum. Care, ce roata trage. si sa verific teoria cum ca in trepta a-2-a ar fi 50/50 si 25x25x25x25. adica central LOCK. O laie. Eu avand active torque split, transmisia trage dupa cum o taie capul. O avea ea dreptate, dar daca invata ca o roata trebuie invartita, pe aia o invarte pana o ia capu'. Si trebuie dezvatata, in sensul ca daca patineaza, renunta sa mai traga, asa ca in loc sa sai la lopata sa eliberezi roata de zapada, mai bine o incarci. Zapada bolovani de gheata, orice ! Si atunci simtind rezistenta va trage. Masina asta seamana cu un catar. Cu cat e mai greu cu atat trage mai tare. Dar se pacaleste usor.

[Relu]

... si sa verific teoria cum ca in trepta a-2-a ar fi 50/50 si 25x25x25x25.

Tractiune fara aderenta nu exista !

adica central LOCK. O laie.

LSD nu face lock niciodata. LSD= Limited Slip Differential

[alias]

stiu nenea ce insemana LSD,
Lysergic acid diethylamide, abbreviated LSD or LSD-25, also known as lysergide and colloquially as acid, is a semisynthetic psychedelic drug of the ergoline family, well known for its psychological effects which can include altered thinking processes, closed and open eye visuals, synaesthesia, an altered sense of time and spiritual
experiences, as well as for its key role in 1960s counterculture. It is used mainly as an entheogen, recreational drug, and as an agent in psychedelic therapy. LSD is non-addictive, is not known to cause brain damage, and has extremely low toxicity relative to dose, although in rare cases adverse psychiatric reactions such as anxiety or delusions are possible.^[3]


verificam o teorie idioata, a unor postaci americani.

Lasand asta la o parte a fost foarte foarte interesant. Chiar si o pietricica sub roata face masina sa-si schimbe comportamentul tractiunii. Si se straduie sa traga. Sunt mandru de ea
Serios vorbind, transmisia asta este tare desteapta, dar trebuie sa-i oferi ceiace are nevoie si nu te lasa.
Ah si inca o veste, aftomatele nu au reductor (si eu ma bucuram tare) . Ceiace credeam eu ca ar fi acela, adica botonul POWER, este de fapt echivalentul SPORT.

Aceasta postare a fost editata de alias: 20 februarie 2012 - 11:49

[Relu]

Esti matol ?
http://legacycentral...l, and what are

[alias]

normal ca sunt matol. Consum VBD, adica Vin de Buturuga de Dridu. Hand made by me.

Ca tot veni vorba, si ai deturnat discutia, de ce apa minerala de incalzeste mai repede ca vinul ??
A nu se considera ca as folosi acesta infama alaturare.

[Relu]

Habar n-am, ca nu stric NICIODATA vinu' cu apa !

[alias]

Habar n-am, ca nu stric NICIODATA vinu' cu apa !

Amin !

[bleunightdanger]

Astazi am mers cu Focus 1.6TDCI 95CP echipare Trend cu optionale clima 2 zone si volan in piele.
Masina se prezinta nesperat de bine, este foarte bine inchegata si echiparea medie nu prea duce lipsa de nimic important. Bineinteles ca eram reticent in ceea ce priveste motorizarea lesinata, dar dupa ce am alergat putin cu masina pe DN1 am ajuns la concluzia ca nu e deloc rea - ca optiune de buget - dar merita upgrade-ul la versiunea de 115CP.

Peste 3500rpm motorul se aude destul de tare, dar are un sound interesant zici ca nu-i diesel dar nici benzinara. Bineinteles ca peste 4k ture nu mai stie nimic, dar in intervalul 2000-4000rpm da tot ce poate si asigura o deplasare decenta.

In comparatie cu gama 1.5dci de la Renault, TDCI-ul mi s-a parut mult mai rafinat si mai placut in exploatare. Culmea ca din cauza cutie de viteze Ford, motorul poate fi exploatat mai fain decat cel de la PSA - care este practic identic.

Directia este delicios de incisiva si feedbackul este bun. Mi-a placut si cum franeaza, cu toate ca raspunsul in pedala nu este inca la nivelul grupului VAG.

Finisajele interioare sunt bune, plansa de bord interesanta, insa destul de adanca, foarte placuta la atingere, dar din cauza formei care inchide cumva linia de design inspre extremitati, masina pare mai ingusta decat este.

In concluzie este o masina reusita, versiunea de 115CP este indiscutabil cea mai buna optiune. Discounturile sunt frumusele si fata de Golf ajunge sa fie sensibil mai ieftin in conditiile in care primesti in schimbul banilor tot o masina buna, bine lucrata, presupun ca suficient de fiabila, dar cu mult mai putin stil decat Golful...

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 23 februarie 2012 - 07:38

[bleunightdanger]

Astazi m-am flendurat prin haosul din Bucuresti 90km cu o bestie 'venita' din Dakar. Raliul adica.
Ghici ciuperca ce-i?!

[lexus]

Camionul roman

[bleunightdanger]

mai dau un indiciu: e campion in Dakar

[Forester]

Camila?

[bleunightdanger]

alt indiciu:
 14658.jpg   3,59KB   4 downloads

[Forester]

Amarok? sau ce-o fi ala.

[bleunightdanger]

EXACT!
Masina e absolut bestiala. Chiar nu ma asteptam ca diferenta intre Amarok si Navara, Isuzu si Mazda sa fie atat de mare. Pacat ca nu pot compara si cu referinta, adica Hilux, intrucat nu am condus [inca] Toyota. Dar astia de prin presa care au scris ca Amarok-ul se conduce ca o compacta, chiar n-au mancar kakat de data asta. Masina este extraordinar de placuta la condus.
Mai am ceva drumuri mai consistente de facut si revin cu mai multe pareri.

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 24 februarie 2012 - 11:32

[bleunightdanger]

Dupa peste 700km rulati cu Amarok-ul, primele impresii se reconfirma inzecit. Masina este un extraordinar instrument de munca in conditii grele. Rigida ca la balamuc, forta cat cuprinde si o tractiune excelenta. Interior confortabil cu materiale durabile si bine asamblat chiar si in versiunea de baza, pozitie la volan excelenta, vizibilitate foarte buna, spatiu cat vrei atat in fata cat si in spate.

Punctul forte inafara de tractiune mi s-a parut a fi DIRECTIA. Nu stiu cum au setat-o si cum au gandit-o dar masina se conduce ca un Passat mai mare Diferenta apare cand blochezi diferentialul central si deja treci pe aproape oriunde fara nicio jena. Cand e groasa rau problema cuplezi reductorul si forta cu care trage e de nedescris. Brutala si de neoprit.

Mi-a placut si cum se comporta la drum intins. Nu este vreo bomba dar cu gume de sosea pastrezi fara probleme viteze de croaziera de 130km/h si chiar mult peste in depasiri. Eu avand Goodrich A/T destul de profilate pt teren, nu m-am hazardat si pe autostrada m-am mentinut constant la 110-120km/h in confort deplin. Surpriza placuta a fost la consum, Sibiu-Bucuresti cu medie de 7,5litri/100km, drum parcurs in fix 4 ore si 15minute (si culmea- am facut o singura pauza de realimentare aproape de intrarea in Bucuresti cred ca mi-ati cobit!).

In fine, felicitari VW pentru inca o masina foarte reusita. Ramane de vazut cum va sta cu fiabilitatea in timp si mai ales cat de rezistente se vor dovedi in off-road intens. Preturile sunt foarte atractive, sub Toyota si sub Nissan. De Mitsubishi nici nu pomenesc, caci este o jucarie in comparatie cu Amarok-ul....

[adytzu]

Bah, mie amarok-ul nu-mi place deloc. Eu am gasit un programel care seamana cu winamp-ul si e mult mai usor de lucrat cu el.

[pejte]

[mecea]

...De Mitsubishi nici nu pomenesc, caci este o jucarie in comparatie cu Amarok-ul....

sumarizand : bla bla, iarasi bla bla, putin interesant, hodoronc tronc ponc > De Mitsubishi nici nu pomenesc, caci este o jucarie in comparatie cu Amarok-ul ai ajuns pe la amsterdam cumva si ai postit cu localnicii o tigara ?

[Relu]

[bleunightdanger]

...ai ajuns pe la amsterdam cumva si ai postit cu localnicii o tigara ?

tu pe unde ai ajuns cu L200 si cu Amarok-ul? Eu am mers cu ambele si asta este parerea mea.