803 replies to this topic

[mecea]

tu pe unde ai ajuns cu L200 si cu Amarok-ul? Eu am mers cu ambele si asta este parerea mea.

m-ai prins, nu am iesit cu l200 pe camp, am avut insa unul pe mana prin oras si prin jur, suplimentar privind fisele tehnice acelor masini tin sa-ti atrag atentia la doua aspecte :

1.mecanica infinit mai buna decat electronica > un tractor fara electronica merge mai bine decat orice vrei tu
2.there is no replacement for displacement > nu stiu cu ce masini ai mers tu dar eu am incercat de la 1.4 litri pana la v12 de 6 litri, aspirat/turbo/biturbo, nu conteaza, cilindreea e mai buna, nu mai zic de fiabila.

l200 eu zic ca si-a dovedit robustetea si calitatile, chiar si versiunea actuala mai rotunjita, amarok e la inceput de drum, iar pentru un pickup, care se presupune ca face km cu nemiluita si nu prin drumuri stralucite, are mult prea multa tehnologie in el, motor de 2 litri ? ok are 2 turbine dar tot mic si chinuit ii pe langa 2.5 litri la l200 asta ca sa nu pomenesc de regele lor hilux

suplimentar iti spun de pe "surse" ca l200 e foarte potent, sursa ? posesorul urmatorului utilaj, pe care de altfel il scoate saptamanal la arat campul(vanatoare) :  hilux.JPG   116,26KB   19 downloads

ps : nu trebuie sa te lasi impresionat, oricum omul probabil ca e paralel cu fenomenul.

ps2 : sa nu se inteleaga ca as zice ca amarok e naspa/prost/etc, doar ca indiferent de cat de potent pare, deocamdata fiabilitatea nu e tocmai testata, asta daca nu credeti ca masina de dakar e identica cu cea de serie ... si de fapt nici masina in sine nu e tocmai testata, dar sa te apuci sa zici ca l200 e jucarie pe langa amarok e de : "no comment"

[bleunightdanger]

Jane, eu nu ti-am zis ca L200 ar fi impotent sau n-ar fi in stare sa urce o bordura....
Ti-am zis doar ca pare o jucarie in comparatie cu Amarok. Adica, scuze ca-mi permit sa am o parere si sa mi-o si expun, dar dpdv al dimensiunilor, calitatii fabricatiei si asamblarii, mie L200 mi se pare o jucarie [scumpa] in comparatie cu Amarok. Este parerea mea, nu este adevarul absolut.

Pana mea, daca indrazneam sa spun asa ceva despre Hilux mai intelegeam reactia ta, dar in cazul de fata o iau doar ca pe un exces de zel.

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 27 februarie 2012 - 03:25

[bleunightdanger]

uite niste FRAIERI din Australia care sunt de aceeasi parere cu mine
http://www.caradvice...ff-road-review/

[Relu]

Numai niste fraieri pot spune ca asta e masina OK pentru iesit in teren !

 Picture 20.png   440,28KB   19 downloads

[pejte]

L-ai fotosopat tu sau roata stanga coboara doar cu 5cm fata de aia din dreapta?

[bleunightdanger]

Numai niste fraieri pot spune ca asta e masina OK pentru iesit in teren !

 Picture 20.png   440,28KB   19 downloads

iti dai seama cum ar fi mers daca era cu gume de off-road?!?

apropo, alea din poza sunt H/T-urile cu care vin cam toate pickup-urile incaltate din fabrica, probabil si Toyota

[pejte]

Bleu, esti total pe langa. Relu nu a evidentiat in poza tipul anvelopelor, ci altceva. Te las sa iti dai seama singur...

[mecea]

mai bleu tu asta intelegi din poza lui relu ? ca sunt gumele H/T ?

LE : pejte tu esti rautacios ca te iei de bleu pe ceva zis de relu

[Relu]

L-ai fotosopat tu sau roata stanga coboara doar cu 5cm fata de aia din dreapta?

[mecea]

ELE : relule trebuia sa postezi si niste instructiuni de folosire pentru bleu la poza aia

[Relu]

Bleu, esti total pe langa. Relu nu a evidentiat in poza tipul anvelopelor, ci altceva. Te las sa iti dai seama singur...

Ce sa-si dea seama, ca nu stie nici macar sa citeasca in lb. romana ?

[pejte]

Macar acum inteleg si eu de ce 'se conduce ca un Passat mai mare'.

[bleunightdanger]

da cum ai vrea sa ma gandesc la cursa suspensiei din moment ce masina e in saritura sau dracu s-o ia din ce unghi e pozata?

aici se vede mai bine cursa suspensiei:


si din nou aici se poate vedea roata din 'groapa'


Uploaded with ImageShack.us

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 27 februarie 2012 - 04:20

[Relu]

da cum ai vrea sa ma gandesc la cursa suspensiei din moment ce masina e in saritura ...

Da ce-i mah, minge ???

Bai gonzales,
NU conteaza cat URCA roata care are sarcina pe ea, ci cat poate COBORI cea fara sarcina !!!

Aceasta postare a fost editata de Relu: 27 februarie 2012 - 04:25

[mecea]

bleu am citit si eu, trecand peste faptul ca e vorba de presa si nu ai de unde sa stii cat e de echidistanta, asta exceptand cazul in care crezi ca romanii au inventat ziaristii tonomate, nu am gasit nicaieri pe acolo sa scrie ca L200 este o jucarie pe langa Amarok ... si repet nu zic ca e amarok mai bun sau mai rau, zic ca afirmatia ta e cel putin deplasata, atat.

[the1]

Cred ca mai solid e un Passat Alltrack.

[bleunightdanger]

Vad ca nici Hiluxul nu are cine-stie-ce cursa pe fata.... relu poate uita ca vorbim de camionete, nu de off-roadere?!
http://www.youtube.c...feature=related

[mecea]

Cred ca mai solid e un Passat Alltrack.

asta e deja rautate cu premeditare

@relule vezi ca ajungi la vorba mea si incepi cu instructiunile de folosire

[bleunightdanger]

bleu am citit si eu, trecand peste faptul ca e vorba de presa si nu ai de unde sa stii cat e de echidistanta, asta exceptand cazul in care crezi ca romanii au inventat ziaristii tonomate, nu am gasit nicaieri pe acolo sa scrie ca L200 este o jucarie pe langa Amarok ... si repet nu zic ca e amarok mai bun sau mai rau, zic ca afirmatia ta e cel putin deplasata, atat.

nici tu nu esti echidistant, nici eu, nimeni de fapt. repet, referinta in aceasta clasa este HILUX, restul sunt altceva. poti sa interpretezi cum vrei parerea mea despre L200, who cares?!?!

[Relu]

......
@relule vezi ca ajungi la vorba mea si incepi cu instructiunile de folosire

Crezi ca ar rezolva ceva ?

[mecea]

nici tu nu esti echidistant, nici eu, nimeni de fapt. repet, referinta in aceasta clasa este HILUX, restul sunt altceva. poti sa interpretezi cum vrei parerea mea despre L200, who cares?!?!

mai bleu te contrazici, ma rog iti contrazici singur australienii care zic ca amarok e mai bun decat hilux, prin consecinta este noua referinta

iar eu nu am pretentia sa fiu echidistant, nici macar distant, nici nu am cum pentru ca eu nu m-am dat cu amarok niciodata, doar ti-am subliniat un singur aspect > e aiurea sa zici ca L200 e jucarie pe langa Amarok

[bleunightdanger]

bravo mah, de unde stii cat de aiurea este daca n-ai mers cu Amarok-ul?!?! ce dreacu chiar trebuie sa-ti desenez?!? du-te jane si da-te cu ele si spune-ti parerea TA!

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 27 februarie 2012 - 04:41

[mecea]

am mers cu L200 si am vazut L200 in actiune, exceptand cazul, improbabil de altfel, in care vw cu amarok a reinventat roata si a facut-o sa mearga ca o senila dar arata ca o roata plus cate si mai cate alte minunatii, e imposibil sa fie L200 o jucarie, poate ca amarok e mai bun, nu contest acest aspect, dar jucarie ?!?!?

[bleunightdanger]

bine mecea, inlocuieste 'jucarie' cu ce vrea pusca ta, vreau sa te vad zambind, te vreau fericit si fac orice pentru tine. dau cu subsemnatul pentru fiecare metafora daca sensul lor nu va este clar. Instant.

[bleunightdanger]

1.4TSI 125CP pe Skoda Octavia Elegance(sau Business ceva de genul asta).

M-au surprins doua chestii: motorul si calitatea interiorului. Masina trage nesperat de bine si reuseste sa te infiga in scaun daca ii dai vreo 4000 ture si sa mor io de nu se misca ca un diesel. Adica are TOATE avantajele unei fumigene mai putin consumul. In oras este extraordinar de placut, foarte liniar si cutia pare foarte misto etajata. Consuma mai putin decat 1.6MPI si se misca mult mai repede. Chiar o surpriza placuta, nu ma asteptam ca motorul sa fie atat de echilibrat. (am mai mers cu asa ceva dar cu DSG pe G6 si pe un traseu scurt). De exemplu 1.6 EcoBoost de la Ford m-a cam lasat rece, cu toate ca era mai puternic. Probabil nu am reusit sa creez acea 'legatura' de care zicea Oaspetele cand vorbea de Fordul lui...

Calitatea interiorului este mai buna decat la modelul precedent (fara FL). Plasticul din partea superioara a bordului este dintrun material moale si placut la atingere, si cam toate materialele pe care le atingi frecvent sunt placute si bine finisate. Diferentele fata de Golf VI sunt minime, daca te fortezi sa le cauti le vei gasi, dar nu sunt deranjante (gen plasticul din partea inferioara a usilor este mai de proasta calitate, in schimb consola centrala este capitonala bine).

Pretul este o alta surpriza placuta: 16800 euro TVA inclus pt o masina care avea toate dotarile de bun-simt: Climatronic, geamuri si oglinzi electrice, ASR, proiectoare,cotiera fata si spate, maxiDOT cu computer de bord, sistem audio Swing cu difuzoare fata+spate (dar se aude prost ca la toate VAG-urile), inchidere centralizata cu cheie briceag. Lipsea tempomatul dar avea lumini de curtoazie in oglinzi care iti iluminau intrarea in masina si mufa aux-in in cotiera.
Varianta cu 1.2TSI costa 15.000 euro cam la fel accesorizata.

Singurul minus al masini, din punctul meu de vedere, este aspectul exterior fad. Chiar nu este o masina pe care sa o sorbi din priviri. O culoare aleasa bine mai salveaza putin aparentele si ii poate conferi o alura mai sic, dar tot banala ramane.

Oare cum s-o misca 1.4TSI de 160CP?!?

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 03 martie 2012 - 02:26