803 replies to this topic

[mecea]

tocmai m-am dat cu A6 2.0TDI 177CP avtomata.
echipare mai de baza ... si cutie Multitronic .... cum-ne-cum masina stiind cum sa schimbe optim.

ca sa fiu rautacios, de curiozitate cica, ce schimba optim ?!?!? montarile lui esca cumva ?

ps:nu prea esti familiarizat cu cutiile din grupul vag dar multitronicul nu are ce sa schimbe ... iti zic din experienta proprie ca pe acceleratie acul pur si simplu nu coboara, stationeaza, la trepte evident

[bleunightdanger]

hai sa-nnebunesti ca nu coboara deloc?!?! sau te referi la 'blana'?
la mers normal eu am vazut miscari la turometru..... sau poate nu inteleg eu ce vrei tu sa zici...

[mecea]

dsg - cutie viteza cu dublu ambreaj
tiptronic - cutie de viteze clasica cu convertizor si, atentie, trepte
multitronic - cutie de viteze cu variatie continua, adica fara trepte, ma rog una singura variata continuu, nu schimba nimic, la blana, in functie de cat apesi pedala se duce la o turatie si ramane acolo si tot accelereaza, foarte ciudata senzatie

de la distanta cea mai neplacuta cutie pt mine este cvt-ul

[bleunightdanger]

MEA CULPA!!!
Acuma am vazut - derutat putin de atatea 'tronic-uri - ca multitronic este CVT am confundat-o cu avtomata clasica cu convertizor.
Pai si atunci treptele alea de le schimbam din levier erau la misto....

Senzatia intr-adevar era putin ciudata, dar nemaimergand cu CVT-uri am crezut ca 'schimba bine'

Ma rog, una peste alta nu mi s-a parut nasoala.... Bine, motorul asta pe un Golf si cu DSG ar fi increti multe scroturi...

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 21 ianuarie 2012 - 12:20

[pejte]

[mecea]

MEA CULPA!!!
Acuma am vazut - derutat putin de atatea 'tronic-uri - ca multitronic este CVT am confundat-o cu avtomata clasica cu convertizor.
Pai si atunci treptele alea de le schimbam din levier erau la misto....

Senzatia intr-adevar era putin ciudata, dar nemaimergand cu CVT-uri am crezut ca 'schimba bine'

si ne intoarcem la intrebare, ce spanacu schimba ? ce senzatie ai avut ? ca la mine ma jur ca-mi venea sa ma dau jos ... tineam apasata acceleratia si turatia era aceeasi

[Relu]

Nu te "mirea" ! N-a facut bleu test cu masina, ci masia a testat un bleu !

[bleunightdanger]

si ne intoarcem la intrebare, ce spanacu schimba ? ce senzatie ai avut ? ca la mine ma jur ca-mi venea sa ma dau jos ... tineam apasata acceleratia si turatia era aceeasi

cum aceeasi bre? la mine crestea!!! sa-mi dau palme, comutat din MMI pe SPORT, pusa in D, apasat acceleratia blana, s-a turat pana in rosu, a coborat acul la 3000ture si tot asa .....
pusca mea, nu m-am uitat in talon, am luat-o de buna de la colegul meu ca ar fi multitronic.... poate am condus altceva. la acceleratii normale, crestea turatia si cand mergeam constant si imi afisa pe bord schimbarea de treapta turatia scadea brusc.

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 21 ianuarie 2012 - 12:24

[Maxy]

Voi ce tot vorbiti aici? Pe actualul A6 sunt trei tipuri de cutii automate: S tronic, Multitronic si Tiptronic(noua cutie cu 8 trepte), Bleu a mers cu S tronic, adica cea de mai jos:

http://www.youtube.c...FEA539E440D8E7D

Aceasta postare a fost editata de Maxy: 21 ianuarie 2012 - 01:27

[andrei041]

Maxy, daca tot stii detalii, zi si aici pe scurt si care'ar fi diferentele

[masterblaster]

S-Tronic e DSG-ul la Audi

[Maxy]

Asa cum zice si master:

S-tronic= DSG
Multitronic= CVT pe vechiul A6 se gasea doar pe 2.4 benzina si 2.7-ele tdi cu tractiune fata.
Titronic =cutie automata cu convertor, pe noul A6(C8) are 8 trepte si vine impreuna cu noul 3.0 TDI de 313 cp.

[masterblaster]

@Maxy daca era facebook iti dadeam like

[Maxy]

Du-te tu...

[mecea]

Voi ce tot vorbiti aici? Pe actualul A6 sunt trei tipuri de cutii automate: S tronic, Multitronic si Tiptronic(noua cutie cu 8 trepte), Bleu a mers cu S tronic, adica cea de mai jos:

nu avea cum sa mearga cu Stronic si asta pentru ca audi in infinita lui inteligenta nu pune pe 2.0cdi 177cp stronic, doar multitronic adica cvt.

@bleu esti sigur ca dadeai blana si scadea turatia ? nu era ceva placebo ? se simtea cuplul masinii ? cum trage ?

[bleunightdanger]

are dreptate Mecea, doar multitronic este pe motorul asta.

eram pe DN1, plecat de pe loc cu pedala la fund, s-a dus pana in rosu si a scazut turatia de 4 ori (apoi am incetinit). pe bord imi si afisa 'treptele S1, S2, S3.... chiar daca eram in D.
nu stiu ce placebo o fi fost ca nu sunt doctor in automate, dar faza de faza de mai sus sunt sigur 100%.

de tras tragea bine, mult mai bine decat ma asteptam de la un 2 litri pe balena aia. nu era racheta, dar totusi destul de rapida.

m-am jucat cu ea si trecuta in manual. nu cred ca ar fi pus probleme la o depasire in forja daca retrogradezi corespunzator.

[Relu]

Nu ziceai ca azi pleci la munte cu ea ?

Aceasta postare a fost editata de Relu: 21 ianuarie 2012 - 11:14

[pejte]

Nu vezi ca ninge. Vrei sa ramana impotmolit pe acolo?

[mecea]

@bleu

mai dar tu continui, ce sa retrogradezi daca e doar una la depasiri ? sau poate faci un j turn si depasesti cu marsarierul ?

nu stiu sa-ti zic de scaderea de turatie, este cel putin contra naturii ca sa zic asa pe acceleratie la un CVT sa scada turatia fara ca tu sa reduci apasarea pedalei de acceleratie ... or mai fi umblat la ele dracu sa-i pieptene

treptele le mimeaza electronic, nu stiu sincer cum ca nu prea inteleg principiul

eu m-am dat cu un audi a6 vechi 2.4 parca era, si mult mai recent, adica cu vreo 2 ani in urma, aproape 3, cu un outlander 2.4, impresiile au fost aceleasi nasol nasol nasol

la outlander distinct imi aduc aminte ca apasasem acceleratia si nu intelegeam ce se intampla cu turatia, plus ca nu se simtea deloc cuplul, ajunsesem deja pe la 80 la ora, dar perceptia era aiurea in tramvai, si mi-a zis proprietarul razand ca pana nu las acceleratia nu se intampla nimic

chiar m-ai facut curios, la ce dealer era masina ? ca m-as duce si eu intr-un drive test

Aceasta postare a fost editata de mecea: 21 ianuarie 2012 - 11:26

[Relu]

Nu vezi ca ninge. Vrei sa ramana impotmolit pe acolo?

Du-te bah d-aici ... ori n-o mai are, ori ii e frica c-o pune pe stergatoare !

Aceasta postare a fost editata de Relu: 21 ianuarie 2012 - 11:43

[andrei041]

La munte cu Isuzu ala zicea ca pleaca. Poate s'o fi suit de dimineata in ea si cand a coborat de data asta c :rolleyes:hiar a dat cu curu de zapada ...

[Relu]

Domane fereste sa plece cu camionu ala si sa dea de zapada, ca are toate sansele s-o lipeasca de vre-un gard !
Ma rog, daca are norocul sa fie gard acolo !!

[the1]

Il ai peste weekend, bleu?

CVT sucks, anytime!

[bleunightdanger]

am fost la munte cu ISUZU bre nu cu A-seis. adineauri m-am intors. Relu nu e foarte departe de adevar masina pe zapada e de vis, daca nu avea si gumele alea all-season atunci ar fi fost si mai si
oricum n-am apucat sa cuplez reductorul, am mers pe 4x2 pe sosea si 4x4 prin zapada, masina n-are nicio greata, atata timp cat nu o suspendezi si o accelerezi cu blandete, intra si iese de oriunde!

[andrei041]

Ai fost sus la 3 brazi? C'acolo care ajungea cu vreun 4x4 il baga in zapada sa se dea. Da la cat de berbeci erau, mai toti au avut emotii ca nu mai ies de'acolo cu fortele proprii

Cum e la partea de confort la drum lung? Cate kg de zapada ai adunat in bena? Ieftina vad ca nu e deloc, asa ca banuiesc ca trebe sa aiba si puncte forte fata de concurenta ... Chiar daca aceasta vine cu preturi un pic mai mari, Mitsubishi sau Nissan, de ex, suna mai bine decat Isuzu