Stiu, S5 il compar cu 440i dpdv dinamic, cu avantajul primului la capitolul tehnologie (masina lansata in 2016 vs 2012 practic). Dpdv al pretului, sunt cam asa:
440i <<<< S5 < M3/M4. S5 are cateva avantaje legate de pastrarea valorii, urmatoarea generatie lansandu-se peste 8 ani la Audi si peste doar 3 la BMW.
Multumesc pentru sfaturile financiare, in principiu sunt ok din punctul ala de vedere, dar nimeni nu poate stii ce va fi in viitor, deocamdata lucrurile par roze. Multe conversii cu turbo, multe ECU-uri vandute.
Interesant ce zici de tractiunea spate, ma gandeam sa rezolv asta la BMW punandu-i diferentialul M performance cu alunecare limitata. Singurul xDrive cu care am mers era pus pe un diesel de 190cp la masina de test, nu am cum sa-l compar cu altceva, dar din ce se mai spune pe net, taie un pic din dinamica masinii.
. Pe de alta parte daca nu o ai acum pentru sufletul tau, atunci cand? Si eu visez erotic la un AMG, candva probabil o sa mi-l si iau, dar totusi trebuie chibzuita bine cheltuiala, o masina de 80-90ke ar fi, in mod sanatos, asociata cu un venit anual de minim 150ke (IMHO) si eventual dupa vreo 2 ani de astfel de venituri.
si se aude AMG-ul ala de zici ca-i stricat la burta 
Mai problematic e cum arata Bucurestiul acum, ca dupa bombardament.
). In principiu asa e cu drumurile, pe Cheia am prins cam tot timpul liber o buna bucata de drum, suficient cat sa ma distrez un pic. Pe de alta parte, un MX5 turbo pe Adancata bate la fund orice M pe un drum public, din simplul motiv al pretului: motorul de schimb 150 de euro, o coaja in caz ca lovesti rau masina - cam 1k de euro. 
