Ministrul mediului şi gospodăririi apelor, Sulfina Barbu (foto), iniţiatorul taxei de primă �nmatriculare auto, a criticat Parlamentul Rom�niei, ieri, susţin�nd că instituţia legislativă a dus valoarea taxei la un nivel "mai mult dec�t dublu" faţă de cel stabilit iniţial. Conform Sulfinei Barbu, prima �nmatriculare ar fi trebuit să-i coste pe rom�ni cel mult 3.500 de euro, şi nu 7.500 de euro, at�t c�t s-a stabilit după trecerea taxei prin parlament. "Problema invocată este că, după calculul taxei, maşinile autohtone noi ar fi favorizate pe piaţa auto �n faţa maşinilor de import din UE. �nseamnă că problema este cuantumul ridicat al taxelor", a precizat ministrul mediului. De asemenea, Sulfina Barbu a adăugat că principala modificare a cuantumurilor a fost operată de "social-democratul Tănăsescu" �n urma dezbaterilor din Comisia de buget-finanţe pe care acesta o conduce. (C.B.)
Adevarul
//////////////////////////////////////////////////////////
"Este clar, cuantumul taxei de prima inmatriculare este prea mare. Excesiv, as spune"
Adriana MARGARIT | 12 ianuarie 2007
Ce spune Articolul 90 din tratatul de aderare: Se interzice statelor membre sa introduca taxe prin care sa discrimineze, direct sau indirect, produse din alte tari membre, in competitia de pe piata cu produsele similare autohtone
Modul de functionare a taxei si nu existenta in sine a ei este problema Uniunii Europene. Formula aplicata de autoritatile romane in calcularea taxei dezavantajeaza, prin suma de plata, autoturismele second-hand provenite din UE, creand o pozitie de piata net favorabila masinilor autohtone. - Kovacs Laszlo, comisar european pentru taxe si vami
"Inteleg ca problema invocata este ca, dupa calculul taxei, masinile autohtone noi ar fi favorizate in piata auto in fata masinilor de import din UE. Inseamna ca problema este cuantumul ridicat al taxei si, eventual, diferentele mari la care se ajunge dupa aplicarea formulei de calcul. Daca este asa, vom discuta si vom vedea ce este de facut pentru a regla orice problema".
<A TARGET="_top" HREF="http://ad.ro.doublec...o"><IMG SRC="http://m.de.2mdn.net...x250_blank.GIF" BORDER=0></A>
Aceasta declaratie ii apartine insusi ministrului care a initiat taxa de prima inmatriculare, Sulfina Barbu. Vinovat, in opinia ministrului Mediului si Gospodaririi Apelor, de circul creat de Romania in primele zile dupa aderare, in jurul controversatei taxe, este Parlamentul. Motivul? "A dus valoarea taxei la un nivel mai mult decat dublu fata de ce se stabilise initial. Principala modificare a cuantumurilor a fost operata de oamenii opozitiei, in urma dezbaterilor din Comisia de buget-finante, pe care o conduce Tanasescu".
Nivelul taxei de prima inmatriculare, stabilit initial la un maxim de circa 3.500 euro, a ajuns, dupa ce a trecut prin Parlament, la un cuantum de 7.500 euro", a precizat Barbu pentru Mediafax, subliniind ca aceasta este de fapt singura problema la care Comisia Europeana face referire. "Este clar, cuantumul este prea mare. Excesiv, as spune. Deja, taxa iese din logica pentru care a fost propusa. Am gandit-o initial ca pe un stimulent pentru oameni in a-si cumpara masini cat mai bune si mai putin poluante. Principiul nostru era simplu: daca iei o masina de 3000 de euro, mai platesti vreo 2000 taxe, asa ca mai bine ia-ti una de cinci mii si mai platesti doar cateva sute. Noi am participat doar la inceputul discutiilor legate de taxa pe care noi am propus-o, apoi problema a ramas in sarcina Ministerului Finantelor.
Din punct de vedere al protectiei mediului, taxa este perfect justificata si nu avem de gand sa renuntam la ea. Daca partenerii nostri europeni spun ca este perfectibila, identificam problema si o rezolvam, pentru a alinia si aceasta taxa la cerintele europene. Sulfina Barbu spune ca, dupa consultarile de ieri cu ministrul Finantelor, Sebastian Vladescu, va fi luata o decizie privind modul in care taxa va fi aliniata la cerintele europene.
De cealalta parte, din cauza incalcarii Articolului 90 din Tratatul de aderare la UE, Executivul european a demarat o ancheta interna privind legalitatea introducerii de catre Romania a taxei de prima inmatriculare, aflata in neconcordanta cu legile Uniunii Europene. Linda Vatenaite, jurist la Directia de Control pentru aplicarea legislatiei europene din cadrul Comisiei Europene, a declarat ca procedura nu va fi declansata daca legislatia romaneasca va fi modificata. La randul sau, Kovacs Laszlo, comisar european pentru taxe si vami, a apreciat ca taxa de prima inmatriculare instituita de Romania este neconforma cu normele Uniunii Europene, devenind discriminatorie prin insasi formula de calcul in functie de anumiti parametri, desi este in sine legala. [email protected]
Gandul
/////////////////////////////////////////////////////////////
Sulfina Barbu, "mama" taxei de inmatriculare, afirma ca aceasta a crescut in Parlament la un nivel "mai mult decat dublu"
Taxa-mutant
-- Ministrul Mediului, Sulfina Barbu, initiatorul taxei de prima inmatriculare, a acuzat ieri Parlamentul ca a dus valoarea taxei la un nivel "mai mult decat dublu" fata de ce se stabilise initial, sustinand ca, in esenta, impozitul este legal si ca, daca este nevoie, se va schimba modul de calcul. Reactia ministrului urmeaza afirmatiilor comisarului european pentru taxe si vami, Kovacs Laszlo, care declarase, pentru un cotidian de limba maghiara, ca respectiva taxa este neconforma cu legislatia UE, formula de calcul dezavantajand autoturismele second-hand provenind din UE si favorizand masinile autohtone.
lucian curealriu - ZIUA FOTO
Tanasescu e de vina!
"Inteleg ca problema invocata este ca, dupa calculul taxei, masinile autohtone noi ar fi favorizate in piata auto in fata masinilor de import din UE. Inseamna ca problema este cuantumul ridicat al taxei si, eventual, diferentele mari la care se ajunge dupa aplicarea formulei de calcul. Daca este asa, vom discuta si vom vedea ce este de facut pentru a regla orice problema", a declarat ministrul, citat de Mediafax.
Sulfina Barbu a tinut sa critice Parlamentul, sustinand ca principala modificare a cuantumurilor a fost operata de "oamenii opozitiei, de social-democratul Tanasescu" in urma dezbaterilor din Comisia de Buget-Finante, pe care acesta o conduce. "Este clar, cuantumul este prea mare. Excesiv, as spune. Am gandit-o initial ca pe un stimulent pentru ca oamenii sa isi cumpere masini cat mai bune", a mai explicat Sulfina Barbu.
Ministrul a precizat ca singura contributie a institutiei pe care o conduce la introducerea taxei a fost ideea impozitului in sine, si a tinut sa sublinieze ca oamenii ministrului de Finante au negociat "non-stop" cu Comisia Europeana modul de aplicare al taxei, astfel incat aceasta sa fie in deplina concordanta cu normele europene. "Trebuie totusi sa ne protejam intr-un fel de pericolul pe care-l reprezinta potentiala intrare in tara a masinilor vechi, atat la adresa mediului cat si la adresa sigurantei cetatenilor romani in trafic. Din punctul de vedere al protectiei mediului, taxa este perfect justificata si nu avem de gand sa renuntam la ea. Daca partenerii nostri europeni spun ca este perfectibila, identificam problema si o rezolvam, pentru a alinia si aceasta taxa la cerintele europene", a declarat Sulfina Barbu, amintind ca statul a investit "enorm" in modernizarea parcului auto national.
"Taxa anti-concurentiala
Taxa de prima inmatriculare vizeaza preponderent regimul concurential si doar in subsidiar protectia mediului, Comisia Europeana avand tot dreptul la o actiune impotriva Romaniei in acest caz, a declarat presedintele Asociatiei Romane de Drept al Mediului, Mircea Dutu, ieri, la Colocviul international cu tema "Impactul dreptului comunitar al mediului asupra legislatiilor statelor membre ale UE". Mircea Dutu a precizat ca legislatia comunitara asigura libera circulatie a marfurilor si persoanelor in UE, dar masurile de protectia mediului primeaza in fata aspectelor economice. "Daca aceasta taxa era introdusa din perspectiva protectiei mediului, ea era justificata. In acest caz, insa, pentru autoritati primeaza faptul ca masinile sunt la mana a doua si sunt aduse din alte state", a spus Dutu. El considera ca taxa de prima inmatriculare protejeaza producatorii autohtoni de automobile.
n Gilda POPA, Luminita MOROIANU
Ziua
//////////////////////////////////////////
Piata auto s-a blocat pina la scaderea taxei
Ionut Tudorica
Guvernul va negocia cu Comisia Europeana cuantumul scaderii taxei de prima inmatriculare.
�Este clar, cuantumul taxei este prea mare. Excesiv as putea spune�, a declarat Sulfina Barbu, ministrul Mediului. �Daca oficialii Comisiei apreciaza ca taxa este discriminatorie, prin nivelul final prea ridicat, acest lucru va fi rezolvat�, a precizat Sulfina Barbu. Ministrul Finantelor, Sebastian Vladescu, si cel al Mediului, Sulfina Barbu, s-au intilnit ieri pentru a se decide daca schimba sau nu legislatia legata de taxa de prima inmatriculare auto. Surse guvernamentale spun ca dupa unele discutii cu Bruxelles-ul, autoritatile romane au acceptat doar sa modifice modul de calcul al taxei de inmatriculare.
Este legala, dar nu morala
Comisarul european pentru Taxe si Vami, Kovacs Laszlo, a apreciat ieri ca taxa de prima inmatriculare este, in sine, legala, dar ca modul de calcul este discriminatoriu. El a precizat ca o taxa similara exista in 16 state membre ale UE.
Linda Vatenaite, jurist in cadrul Directiei de control pentru aplicarea legislatiei europene, a declarat in cursul zilei de ieri ca Uniunea nu va declansa o procedura de sanctionare a Romaniei daca legislatia romaneasca va fi modificata. Europenii sustin ca taxa de inmatriculare ar avantaja masina Dacia.
Mare atentie la anul de fabricatie
Schimbarea modului de calcul ar trebui sa intervina si ca urmare a unei nedreptati tehnice. Aplicind modul de calcul al taxei din Codul fiscal, se poate constata ca pentru o masina echipata, de exemplu, Euro 3, mai veche de sase ani, se plateste o taxa mai mica decit pentru o masina, de aceeasi capacitate, cu acelasi standard de poluare, insa mult mai noua.
Caz concret: un Audi A4, de 1.900 cmc, Euro 3, din 2000, va avea o taxa de 1.631 de euro. Pentru aceeasi masina, dar fabricata in 2003, se va plati o taxa de 1.782.
Standardul Euro 3 a fost legiferat in 1999. El a intrat in vigoare efectiv in 2000 si a functionat pina in 2005.
La celelalte standarde, lucrurile merg firesc. Taxa se mareste pe masura ce vechimea creste.
Cum se poate schimba taxa
Legal, Codul fiscal poate fi modificat doar dupa sase luni de la formularea unui proiect menit sa-l completeze. Legea mai prevede insa ca, in caz de forta majora, Codul fiscal poate fi modificat in regim de urgenta printr-o ordonanta aprobata de Guvern.
Cuantumul scaderilor va fi aflat doar la sfirsitul negocierilor, statul avind interesul sa pastreze la secret evolutia acestora, in speranta obtinerii unei reduceri cit mai mici a taxei.
*
Ghisee inchise la inmatriculari
�In ultima perioada, intre 08.00 si 10.00, ghiseele sint inchise, iar altele aproape goale. Este posibil ca unul dintre motivele pentru care nu se mai inregistreaza cereri pentru inmatriculari sa fie asteptarea stabilirii taxelor. Dar este adevarat ca foarte multe persoane s-au ingramadit sa inmatriculeze masinile in perioada 15-30 decembrie a anului trecut. Sintem solicitati si acum de lucrarile inregistrate atunci�, ne-a declarat comisarul-sef George Dan Mosescu, seful Serviciului inmatriculari. (Georgeta Ghidovat)
Cotidianul
Aceasta postare a fost editata de aztec: 12 ianuarie 2007 - 08:12
