225 replies to this topic

[dany_s]

Doamne ce traducere! Nu inteleg nimic....nu e nimeni care stie germana sa ne poate traduce cat de cat textul asta?

[Dee]

Eu am inteles ca Opel si Kia "hautnateaza" VW-ul la talpi...O fi fost un test erotic Volkswagenizbitinzid..Natulich astea...))

Aceasta postare a fost editata de Dee: 08 martie 2007 - 08:45

[oaspetele]

chiar textul original pare scris in "dialect". oricum, Kia e aproape si e cea mai ieftina.

Garantien im Vergleich: Sieben Jahre Garantie auf den cee'd � das klingt nach einem unschlagbaren Angebot. Einmalig ist es auf jeden Fall. Aber die Konkurrenz h�lt versteckt dagegen. Mit aufpreispflichtigen Anschlussgarantien. So bietet Mazda gegen 184 Euro ein F�nfjahrespaket. Peugeot verlangt 1100 Euro f�r diesen Zeitraum, VW 573 Euro. Opel schlie�t f�r 272 Euro immerhin auch das dritte und vierte Jahr mit in die Garantie ein.

-pentru 5 ani garantie (fata de cei 7 in pret a Kiei), Mazda cere 184 E, pejo 1100, VW 573, iar Opel pentru 4 ani 272E.

So viel Rabatt ist m�glich: Die Autoh�ndler buhlen um die Gunst der Kunden. Einige, wie etwa Peugeot � schn�ren Pakete aus Rabatten, Gratis-Wartungen und Anschluss-Garantie. Andere, wie Opel Dello, Deutschlands gr��ter Opel-H�ndler, lassen beim Astra bis zu 23 Prozent. Verlierer sind oft die kleinen H�ndler. Sie bekommen vom Hersteller wegen geringerer Verkaufszahlen kleinere Margen als die gro�en. Aber auch den Neuling Kia cee'd gibt es bis zu sechs Prozent unter Listenpreis. Und das macht bei einer h�herwertigen Ausstattung oder dem n�chstgr��eren Motor schnell 1000 Euro Preisvorteil. Damit k�nnen Sie rechnen: � Kia: f�nf bis sechs Prozent � Mazda: zehn bis 15 Prozent � Opel: bis zu 22 Prozent � Peugeot: bis zu zehn Prozent � VW: sechs bis zehn Prozent.

-discounturile care se pot obtine : pana la 23% la Opel, 6% la Kia, 15% la Mazda, Pejo 10% sau pachete gratuite, VW 10%. repet, acestea sint discounturi maximale.

[canan17ro]

Test --1. Astra 2. Focus 3. Ce'ed 4. Mazda3 - motoare 1.6

[cata69]

si pana la urma care e verdictul?

[ska]

scrie in postul lui canan.

[cata69]

ma gandeam per total.

pt mine

1. GTI - golf
2. 4motion 2.0TDI - golf
3. 1.9 TDCI - astra 150cp

cum pt multi primele 2 sunt masini de nisa, optiunea ramane astra. pacat ca nu sta pe curbe la fel de bine precum focus si golf, dar cei mai multi nu vor sesiza asta niciodata.

o alegere interesanta, dar despre car enu stiu inca nimic, ar fi noua oferta de la toyota, am vazut masina si nu arata rau deloc. stie cineva cum se conduce?

[canan17ro]

Pai sunt teste care contazic ca Astra nu sta mai bine ca Golf si Focus.

Unul din ele aici

La DRIVING DYNAMICS castiga cam tot.

Aceasta postare a fost editata de canan17ro: 25 martie 2007 - 11:07

[cata69]

l-as parafraza pe berceanu, dar nu-mi permit.

in dotare standard? adecă nu şaşiu sport cobor�t.

e adevarat ca smecheria asta cu suspensii adaptive e destul de reusita, in rest daca avea suspensii independente, era mult mai bine, norocul e ca, in incercarea de a balansa acest neajuns au asezat destul de bine masele, insa tot golf si focus au suspensii mai bune, desigur e parerea mea. dar daca elimin primele optiuni (GTI si 4motion), in mod sigur as lua o astra.

[canan17ro]

Nu te contrazic ca Golf si Focus au suspensii mai bune si cum si ce au facut la Astra nu conteaza atata timp cat sunt tot acolo ca performante dinamice ba chiar uneori Astra sta mai bine (nu numai in linie dreapta). Oricum un utilizator normal al masinii nu o sa sesizeze diferentele niciodata. Daca pe circuit conduse de piloti ies diferente foarte mici unde minusurile sunt amplificate atunci in real life chiar nu conteaza. Important e feeling-ul care ti-l da masina.

[cata69]

dap, asa e.

[andrei041]

Cine stie limba sa ne spuna si noua macar concluziile?

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 14 iulie 2007 - 12:32

[masterblaster]

@andrei din ce inteleg eu Auris a castigat pentru ca are cam aceleasi calitati precum golful, dar e mai ieftina cu 2000 euro si c'eed a iesit best buy.
sunt testate Civic 2.2 I-CTDI 140CP, Auris 2.0 126CP, C4 2.0 HDI 136 CP, Focus 1.6 TDCI 110 CP (cred), Astra H 1.9 CDTI 120 CP, Megane 1.9 dci 130CP, c'eed 1.6 CRDI 115 CP, Bravo 1.9 M-Jet 120 CP, Golf aici nu am inteles daca e 2.0 TDI 140 CP sau 1.9 TDI 105 CP
lauda tinuta de drum si directia la focus, confortul la megane si calitatea materialelor la golf si spun ca designul sportiv al lui bravo nu este ajutat si de motor

eu asta am inteles, daca am gresit undeva sa ma corecteze oaspetele sau altcineva care stie germana. ca eu ar trebui sa o stiu, dar nu prea am fost atent la scoala

[Aer Curat]

Ciudat este ca au amestecat cilindreele (si puterile) , adica si Cee'd si Focus si Megane au diesel-uri de 2L.

[the1]

bravo 1.9 nu trage bine? weird. si auris super compacta? double weird.

[andrei041]

Cee'd e best'buy? Tot e ceva, ca vad ca e mai scump decat Fiat cu 900 euro. Si in ultima vreme vad ca si Fiat au dotari bune pe masini

[MikeTekRacing]

Ciudat este ca au amestecat cilindreele (si puterile) , adica si Cee'd si Focus si Megane au diesel-uri de 2L.

exact...puteau lua 2.0 crdi 140cp la ceed

[oaspetele]

@andrei din ce inteleg eu Auris a castigat pentru ca are cam aceleasi calitati precum golful, dar e mai ieftina cu 2000 euro si c'eed a iesit best buy.
sunt testate Civic 2.2 I-CTDI 140CP, Auris 2.0 126CP, C4 2.0 HDI 136 CP, Focus 1.6 TDCI 110 CP (cred), Astra H 1.9 CDTI 120 CP, Megane 1.9 dci 130CP, c'eed 1.6 CRDI 115 CP, Bravo 1.9 M-Jet 120 CP, Golf aici nu am inteles daca e 2.0 TDI 140 CP sau 1.9 TDI 105 CP
lauda tinuta de drum si directia la focus, confortul la megane si calitatea materialelor la golf si spun ca designul sportiv al lui bravo nu este ajutat si de motor

eu asta am inteles, daca am gresit undeva sa ma corecteze oaspetele sau altcineva care stie germana. ca eu ar trebui sa o stiu, dar nu prea am fost atent la scoala

-honda si golf locul l la accelerare
-C4 viteza de varf
-Focus - directie precisa, e vorba de acelasi motor de pe C4.
-Astra : zgomotos, dar economicos, bravo pentru EDS ala sau cum ii zice
-Megane :confort, fara vivacitate
-c'eed : pret super, consum super, totul ok in mare
-Bravo : la baie
-Golf - e de 140, cica greu se mai poate imbunatati. chiar nu zice nimic de calitatea materialelor ci de caracteristicile de rulare pe sosea : directie, suspensie etc. doar pretul ridicat e criticat.


masterblaster, la studiu.

exact...puteau lua 2.0 crdi 140cp la ceed

poate nu era disponibil.

[masterblaster]

multam pt modificari si adaugiri guest. hai ca nu am gresit mult la cat am invatat eu germana zic ca e foarte bine :laugh:

[andrei041]

Deci Bravo nu prea merita "bravo" dupa acest test ...

[ska]

Der fr�nkische Tuner Ascari macht aus den 200 PS des Octavia 235.
Rieger holt aus identischem Aggregat 270 PS heraus � auf Basis des Golf GTI.
JE Design sattelt auf die �ppigen 240 Serien-PS im Leon Cupra 45 Extra-PS

Worlds separate the gulf from the Skoda. In the engine haven arena extreme chassis and sport tires disburse themselves Oschersleben. Result: Bestzeit and a handling beyond of property and bad. The giving in behavior is captivatingly, the road adhesion phaenomenal and the handling for a very long time neutral. The brake works just as well as with the Skoda. The Seat can not keep up with the over flier of Rieger, strikes themselves however courageously: The car drives itself reliably and gives in spontaneously. Unfortunately the series brake pushes to their borders and traction problems costs valuable tenth ofs a second. Nevertheless the Seat comes out from our 2.0-TFSI-Vergleich as a winner. The famose turbo engine will remain also further in the discussion - the Volkswagen company plans both a 300-PS-Variante and a hybrid solution.

http://www.autobild....ind_369910.html

[Artanis]

Dau mai jos niste Teste de la autozeitung.de, in ordinea cronologica. Recomand crearea unui cont, si download-area articolelor in format PDF, sunt mult mai complete decat varianta html si mai usor de parcurs.

BMW 120 d | Renault M�gane Sport 2.0 dCi | Toyota Auris 2.2 D-CAT

BMW 123 d | VW Golf GTI

Peugeot 308 2.0 HDi | VW Golf 2.0 TDI

Ford Focus Turnier 2.0 TDCi | Opel Astra Caravan 1.9 CDTI | Skoda Octavia Combi 2.0 TDI | VW Golf Variant 2.0 TDI

Ford Focus ST | Honda Civic Type R | VW Golf GTI

Fiat Bravo 1.9 M-JET 16V | Ford Focus 2.0 TDCi | VW Golf 2.0 TDI

Ford Focus 1.6 TDCi | Kia cee�d 1.6 CRDi | Toyota Auris 2.0 D-4D | VW Golf 1.9 TDI

Opel Astra 1.6 Turbo | VW Golf GT 1.4 TSI

Kia cee�d 1.6 CVVT | Mazda 3 Sport 1.6 MZR | VW Golf 1.6

Mercedes B 170 | VW Golf Plus 1.6 FSI

Audi S3 2.0T quattro | BMW 130 i | VW Golf R32 4Motion

BMW 120 d | Opel Astra 1.9 CDTI | VW Golf GT TDI

Seat Leon 1.6 | Skoda Octavia 1.6 | VW Golf 1.6

Ford Focus ST | VW Golf GTI

Opel Astra GTC 2.0 Turbo | VW Golf GT 1.4 TSI

Audi A3 Sportback 3.2 quattro | BMW 130 i | VW Golf R32

Opel Astra OPC | Renault M�gane Sport Trophy | VW Golf GTI

Audi A3 2.0 TSFI | Opel Astra GTC 2.0 Turbo | VW Golf GTI

Honda FR-V 2.0 | Mercedes A 200 | Peugeot 307 SW 135 | Seat Altea 2.0 FSI | VW Golf Plus 2.0 FSI | VW Touran 2.0 FSI

BMW 116i | Citroen C4 1.6 | Ford Focus 1.6Ti-VCT | Opel Astra 1.6 Twinport | VW Golf 1.6 FSI

Ford Focus 2.0 TDCI | Opel Astra 1.9 CDTI | VW Golf 2.0 TDI

Audi A3 Sportback 2.0 TFSI | Opel Astra 2.0 Turbo | Renault M�gane Sport | VW Golf GTI

Audi A3 Sportback 2.0 TDI | BMW 120 d | Opel Astra 1.9 CDTI | VW Golf 2.0 TDI

BMW 120 i | Mercedes A 200 | Opel Astra 2.0 Turbo | VW Golf 2.0 FSI

Mercedes A 180 CDI | Opel Astra 1.7 CDTI | VW Golf 1.9 TDI

Mazda 3 Sport 1.6 | Renault M�gane 1.6 16V | Skoda Octavia 1.6 | VW Golf 1.6

Mai multe gasiti pe site-ul cu pricina

[Artanis]

Uitasem tocmai cele 2 cu preferata mea, cu Honda Civic :

Honda Civic 2.2 i-CTDi | Opel Astra 1.9 CDTi | Renault M�gane 1.9 dCi | Toyota Corolla 2.0 D-4D

Ford Focus 2.0 | Honda Civic 1.8 | Mazda 3 Sport 2.0

[Cristian]

De ce toate trebuie sa fie in limba germana ? Britanicii astia nu stiu sa faca si ei teste si sa le posteze pe net ?!?!

[Artanis]

google translate is ya friend