690 replies to this topic

[greierasul]

nici eu nu sunt de acord ca sa dam de pamant cu X-drive pana ce nu-si da proba, sau cel putin pana nu vedem si noi acelasi lucru ca la Q5. E bine sa punctam precis, evitand confuziile. Nu ca X-drive s-ar sui pe munti, dar totusi , sa nu cadem in nici o extrema.

[cata69]

slabe sanse sa fie vreun sistem dezvoltat pt strada si controlat electronic, capabil de ceva in offroad. doar ca se descurca mai bine pe anumite suprafete decat una FWD sau RWD si pt omul normal care nu-i da in gura serios, este mult mai sigur.

uite, de ex azi am luat o lada de bere din aia de pe vremuri, cam in plin. daca aveam o masina joasa, era sigur adio bara fata. asa nici n-am simtit "musca".

[Frank SF]

ce facea lada de bere, traversa prin loc nepermis?

[cata69]

inca o data se confirma ideea ca masina joasa in romania nu prea e recomandata decat pe magheru.

[Relu]

ce facea lada de bere, traversa prin loc nepermis?

Pui pariu ca lada avea prioritate ?

slabe sanse sa fie vreun sistem dezvoltat pt strada si controlat electronic, capabil de ceva in offroad.
.........

N-au ce cauta sistemele astea in off-road. Acolo ai nevoie de cu totul altceva...

[mariuscr]

nici eu nu sunt de acord ca sa dam de pamant cu X-drive pana ce nu-si da proba, sau cel putin pana nu vedem si noi acelasi lucru ca la Q5.

la ce te referi domnul meu?
ti s-a mai explicat o data si nu de catre mine ca soferul lui q5 din filmuletul respectiv experimenta diverse chestii.

"This reason why this happened is as follows, our test driver was demonstrating the Electronic stabilisation program in a controlled manner. This programme which is switchable on the Q5 increases stability reduces the tendency to skid and improves the stability and road holding of the vehicle. Now you can imagine that not all 4x4s would be put through similar angles as what we were demonstrating to you and the rest of the Top Gear Live attendees.
So to clarify this system is very impressive there is no vehicle fault here, Our Driver was simply demonstrating ESP switched on (ON ROAD MODE) and off (OFF-ROAD MODE)
David Bassett"
poftim:
http://www.youtube.c...feature=related

dupa ce s-au terminat de jucat cu apasatul de butoane, rezultatul a fost urmatorul:
http://www.youtube.c...h?v=m0Zqy4oDA74

[IulianE.]

eu am avut quattro pe V8,mai exact a 3a generatie de quattro...mi-a placut foarte tare ca si stabilitate,cu toate ca aveam niste cauciucuri nu foarte bune si nu foarte late (205) masina era extrem de stabila....bineinteles ca are o limita pe care daca o incalci te pedepseste aspru

[mol]

...poate ne spune careva ce-i cu limita aia, eventual din propria experienta?

[IulianE.]

aaa...asta nu stiu, la mine a fost o eroare mica de condus la 140km/h in curba la parlament
sa fi fost oare bruma de pe sosea?
ca pe uscat se ducea bine in curba aia la 140

[cata69]

nici o masina sau sofer nu e invincibil.

[IulianE.]

absolut

[greierasul]

la ce te referi domnul meu?
ti s-a mai explicat o data si nu de catre mine ca soferul lui q5 din filmuletul respectiv experimenta diverse chestii.

"This reason why this happened is as follows, our test driver was demonstrating the Electronic stabilisation program in a controlled manner. This programme which is switchable on the Q5 increases stability reduces the tendency to skid and improves the stability and road holding of the vehicle. Now you can imagine that not all 4x4s would be put through similar angles as what we were demonstrating to you and the rest of the Top Gear Live attendees.
So to clarify this system is very impressive there is no vehicle fault here, Our Driver was simply demonstrating ESP switched on (ON ROAD MODE) and off (OFF-ROAD MODE)
David Bassett"
poftim:
http://www.youtube.c...feature=related

dupa ce s-au terminat de jucat cu apasatul de butoane, rezultatul a fost urmatorul:
http://www.youtube.c...h?v=m0Zqy4oDA74

Orice filmuletz ai pune cu momentul respectiv se observa exact ceea ce trebuie : anume ca Haudi Qiu5 nu a trecut niciodata de rampa cu plecare de pe loc, din rampa. Intodeauna si-a luat avant, exact ca restul suv-urilor. Ce se deduce de aici ? Ca pe aceasta proba Haudi nu a aratat nimic superior fata de concurente Deci oricum o intorci daca privesti logic nu vei sesiza plusul transmisiei Haudi. Nu raman decat 2 variante : ori toate transmisiile acelor suv-uri sunt superbune , ori testul respectiv e facut pentru tantalai si nu simuleaza mai deloc problemele reale intalnite in offroad astfel incat a fost trecut de toate transmisiile. Te las pe tine sa alegi ce varianta te incalzeste mai mult

[oaspetele]

da pe tine ??

[greierasul]

Nici una pentru ca suv-urile nu reprezinta stilul meu de viatza, eu stau mai la periferie, nu pe Dorobanti. Nevoile de oras care includ mai mult centrul acestuia imi sunt stafisfacute de un VW Golf, iar periferia + incursiunile extraurbane sunt acoperite de masina de la avatar. Combinatia asta ma face sa nu-mi doresc un suv luxos. Probabil ca daca nu eram insurat apelam si eu la varianta "porno" care sa imi aduca o paleta mai larga de muieri date pe spate de solutia quattro cu cardanul la vedere din care sa aleg "prada" pentru vizuina

[Relu]

.........
Probabil ca daca nu eram insurat apelam si eu la varianta "porno" care sa imi aduca o paleta mai larga de muieri date pe spate de solutia quattro cu cardanul la vedere din care sa aleg "prada" pentru vizuina

Si cu ce-i vinovata saraca masina ca esti insurat ?

[greierasul]

corect !

[MikeTekRacing]

ti s-a explciat de 1000 de ori pe topicul asta care e utilitatea unei astfel de masini. mai incercam o data...intelege ca
1) vrei o masina la care sa nu ai griji la garda la sol
2) 4x4 ala prost cum il vezi tu e mai bun decat 2 roti motrice oricand. faptul ca pe un offroader e mai bun nu e de contestat. dar e irelevant. sau, e la fel de relevant cum e tinuta de drum a unui offroader pur in fata unui suv...jenanta dar irelevanta.
3) desi orice suv satisface 1 si 2 poate ca dupa ce muncesti prin viata iti doresti si ceva comfortabil si din clasa selecta. pana la urma pantofi sport gasesti si in europa si la adidas cu preturi un pic diferite. si clientele diferite
faptul ca tie nu iti trebuie nu o face inutila. si faptul ca tu crezi ca lumea o fol pt pipite si tu esti insurat n-are absolut nici o legatura masina

Aceasta postare a fost editata de MikeTekRacing: 24 martie 2009 - 07:47

[Relu]

Si daca in loc de diverse "muieri", iti "dai pe spate" nevasta, e rau ??

[DMIHNEA]

Iulian,descrie mai detaliat cind ai atins tu limita unui Audi V8........

[MikeTekRacing]

a fortat in virajul in urcare de la casa poporului (la stanga, imediat dupa ibis) si a pierdut masina lovind zidul casei popurului (cu fata).

[IulianE.]

am mai incercat curba aia...cu skoda la 95km/h ,se inclina mult dar nu rupe aderenta ft repede cum ma asteptam
cu audi 200 2.2T L5 quattro manual pe la 80km/h sta bine chiar,se inclina si scartaie putin (era prop in dreapta)
cu C220 dizel din 2000 pe la 90 intra repede esp si se incordeaza,piere chefu repede

cu audi meu aveam cam 140,prostia a fost ca am tras putin mai mult si mai brusc de volan,a plecat spatele dar nu mi-am dat seama imediat ca a plecat asa mult,era si putin umed pe jos si destul de frig
cand era mai cald si uscat tot la 140 trageam mai putin brusc de volan incepea diferentialu spate sa huruie rau scrajneau rotile deja pierdeam mult din viteza,si totul era bine

[cata69]

conteaza pe ce trasa reusesti sa te incadrezi.

[IulianE.]

apexu'...da, stim

[mol]

conteaza pe ce trasa reusesti sa te incadrezi.

Atunci, trasa reusita s-a vrut prin zid.
Daca nu era asa solid, ar fi castigat ceva secunde...

[salesman]

am mai incercat curba aia...cu skoda la 95km/h ,se inclina mult dar nu rupe aderenta ft repede cum ma asteptam
cu audi 200 2.2T L5 quattro manual pe la 80km/h sta bine chiar,se inclina si scartaie putin (era prop in dreapta)
cu C220 dizel din 2000 pe la 90 intra repede esp si se incordeaza,piere chefu repede

cu audi meu aveam cam 140,prostia a fost ca am tras putin mai mult si mai brusc de volan,a plecat spatele dar nu mi-am dat seama imediat ca a plecat asa mult,era si putin umed pe jos si destul de frig
cand era mai cald si uscat tot la 140 trageam mai putin brusc de volan incepea diferentialu spate sa huruie rau scrajneau rotile deja pierdeam mult din viteza,si totul era bine

adica masinile alea de mai sus, pe la 90-100 sunt la limita, iar audi ala pe ud, destul de frig, la 140 a pierdut spatele atat de putin ca nu ti-ai dat seama??!!
adica in timp ce cu alea poti maxim 100 in curba aia, cu fostul audi poti 140??!!



imi aduci aminte de un prieten care povestea cum mergea el tare, tare de tot cu un passat tdi 4motion, lua curbe de 90 de grade cu 150 km/h de "abia se tinea un Patrol dupa el", dar a venit o linie dreapta si l-a pierdut