Chevrolet a lansat oficial, in cadrul unui show fastuos organizat la World Trade Plaza, primul sau MPV destinat pietei europene. Denumit Orlando, acesta are la baza conceptul cu acelasi nume, ce a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris din 2008, si se adreseaza in special familiilor, dar si celor dornici de calatorii impreuna cu pana la 6 prieteni.
Chiar daca a mai pierdut din agresivitatea conceptului, Orlando are un design dinamic cu trimitere spre segmentul crossoverelor compacte. Grila radiatorului impozanta, prezenta in diferite forme pe noile modele Chevrolet, pasajele rotilor evazate, spoiler-ele cu elemente specifice SUV-urilor si blocurile optice de mari dimensiuni ii confera noului MPV un aer proaspat si o imagine de aventurier. Linia geamurilor laterale contribuie la senzatia de masivitate si siguranta, fara a diminua vizibilitatea.
Habitaclul a fost gandit pentru a acomoda sapte ocupanti, fiind in acelasi timp modular si versatil. Cele trei randuri de scaune sunt dispuse in stil amfiteatru, pentru ca ocupantii randurilor 2 si 3 sa beneficieze de o vizibilitate mai buna. Cu toate acestea spatiul pentru cap este mai mult decat suficient pentru orice ocupant al masinii. Exista totusi o restrictie a spatiului pentru genunchi in cazul persoanelor de peste 1.80 metri.
In conditii normale portbagajul lui Orlando ofera un volum de 856 de litri (mai mult decat suficient pentru nevoile unei familii), acesta putand ajunge pana la 1.487 de litri daca se rabateaza si al doilea rand de scaune. In cazul in care sunt ocupate toate cele 7 scaune, portbagajul masoara doar 89 de litri.
Scaunele din fata ofera o sustinere laterala peste medie, fiind in acelasi timp foarte confortabile. Pozitia la volan este usor inaltata, tipica segmentului MPV, capota masiva oferind o priveliste impunatoare si un sentiment de siguranta. Volanul multifunctional imbracat in piele are un design sportiv si este placut la atingere, iar schimbatorul de viteze are curse relativ scurte.
Plansa de bord prezinta o sumedenie de comenzi ce pot fi accesate cu usurinta, iar instrumentarul de bord seamana intr-o anumita masura cu cel prezent pe muscle car-ul Camaro (un artificiu de efect). Un element interesant este spatiul de depozitare din spatele sistemului de infotainment, ce adaposteste conectorii USB si Aux. Acestea find spuse, trebuie sa mentionam plasticele cu aspect ieftin prezente pe fetele usilor si pe bord, pentru care compenseaza totusi finisarile de calitate.
Chevrolet Orlando este oferit in trei niveluri de echipare (LS+, LT+ si LTZ). Echiparea de baza, LS+, cuprinde toate dotarile cu adevarat necesare: Radio CD cu MP3 si 4 difuzoare, AC manual, oglinzi reglabile electric, geamuri electrice fata, volan reglabil pe inaltime. Dar poate cea mai interesanta dotare standard, tinand cont de segmentul din care face parte Orlando, este cel de-al treilea rand de scaune cu spatar rabatabil.
In ceea ce priveste siguranta, Orlando vine echipat in standard cu airbag-uri frontale, laterale si cortina, dar si cu ABS si ECS (ESP).
Paleta de motorizari este compusa din trei unitati, una pe benzina si doua diesel. Propulsorul pe benzina are o capacitate cilindrica de 1.800 cmc si este cuplat la o cutie manuala in 5 trepte, oferind o putere maxima de 141 CP la 6.200 rpm si un cuplu motor maxim de 176 Nm la 3.800 rpm. Echipat cu acest motor Orlando atinge 100 km/h in 12 secunde si poate rula cu pana la 185 km/h, in conditiile unui consum mediu de 7.3 litri/100 km.
Propulsorul diesel de 2.0 litri este oferit in doua versiuni de putere: 130 CP/3.800 rpm (cuplu motor maxim 315 Nm/2.000 rpm) si 163 CP/3.800 rpm (cuplu motor maxim 360 Nm/2.000 rpm). Sprintul de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 10.3 si, respectiv, 10 secunde, iar viteza maxima este de 180 km/h si, respectiv, 197 km/h. Ambele versiuni consuma in medie 6 litri/100 km si sunt cuplate la o transmisie manuala in 6 trepte. Optional clientii pot beneficia de o cutie automata, dar numai pentru motorul de 163 CP.
Preturile pornesc de la 14.790 de euro cu TVA (12.090 cu 3 prime de casare) pentru Orlando 1.8 in echipare LS+ si ajung pana la 20.900 de euro cu TVA (18.200 cu 3 prime de casare) in cazul propulsorului 2.0 diesel de 163 CP cuplat la transmisia automata si a echiparii LTZ.
Cu toate ca este primul MPV Chevrolet destinat pietei europene, Orlando are suficiente atuuri pentru a se impune pe piata monovolumelor, fiind ajutat si de preturile surprinzator de mici. Daca dinamica si confortul la drum se ridica la nivelul versatilitatii, atunci Orlando are toate sansele sa genereze un volum de vanzari considerabil pentru constructorul american.
Foto: OCTAVIAN BREZEAN
