323 replies to this topic

[Relu]

relu, dizalul a progresat cu pasi mari. probabil ca nu ai fost prea interesat de domeniul asta.
....

Gafa mai mare nu puteai sa faci

[oaspetele]

Probabil. Da nu inteleg atunci de ce nu imi dai dreptate. Toate cele spuse pe mine au fost implementate pe autoturisme in ultimele 2 decenii. Nu contest ca ele nu existau inainte, dar nu erau folosite pentru asa ceva.

[Relu]

Ti-am zis mai inainte, electronica !

[oaspetele]

electronica, electronica.
dar e tehnologie noua, oricum ai lua-o.

[Relu]

Daca asta intelegi tu....foarte bine

[oaspetele]

poi tu ce intelegi ?
nu vorbim de concepte noi, de piese noi, de repere ce nu au mai fost montate/folosite pe autoturisme ??
evident, se folosesc prin intermediul electronicii, nimic de zis. dar reprezinta niste noutati si sint "contemporane" cu noi.

[Relu]

The turbocharger was invented by Swiss engineer Alfred B�chi. His patent for a turbocharger was applied for use in 1905.[1] Diesel ships and locomotives with turbochargers began appearing in the 1920s.

[edit] Aviation

During the First World War French engineer Auguste Rateau[2] fitted turbo chargers to Renault engines powering various French fighters with some success.[3]

In 1918, General Electric engineer Sanford Moss attached a turbo to a V12 Liberty aircraft engine. The engine was tested at Pikes Peak in Colorado at 14,000 feet (4,300 m) to demonstrate that it could eliminate the power losses usually experienced in internal combustion engines as a result of reduced air pressure and density at high altitude.[4]

Turbochargers were first used in production aircraft engines in the 1930s before World War II. The primary purpose behind most aircraft-based applications was to increase the altitude at which the airplane could fly, by compensating for the lower atmospheric pressure present at high altitude. Aircraft such as the P-38 Lightning, B-17 Flying Fortress, and P-47 Thunderbolt all used turbochargers to increase high altitude engine power.

[edit] Production automobiles

The first Turbocharged diesel truck was produced by the "Schweizer Maschinenfabrik Saurer" (Swiss Machine Works Saurer) in 1938.[5]
The Chevrolet Corvair's turbocharged engine. The turbo, located at top right, feeds pressurized air into the engine through the chrome T-pipe spanning the engine.

The first production turbocharged automobile engines came from General Motors in 1962. The A-body Oldsmobile Cutlass Jetfire and Chevrolet Corvair Monza Spyder were both fitted with turbochargers.[citations needed]

The world's first production turbo diesel automobiles were the Mercedes 300SD and the Peugeot 604, both introduced in 1978. Today, most automotive diesels are turbocharged.[citations needed]

[edit]

[oaspetele]

Probabil. Da nu inteleg atunci de ce nu imi dai dreptate. Toate cele spuse pe mine au fost implementate pe autoturisme in ultimele 2 decenii. Nu contest ca ele nu existau inainte, dar nu erau folosite pentru asa ceva.

intelegi acum la ce ma refer ?? la implementarea lor pe scara larga.
degeaba se foloseau la avioane si alte alte locomotive.

[Relu]

Tu chiar nu stii engleza ? Sunt implementate si fabricare pe scara larga de vreo 40 ani ! Dieselul a venit mai tirziu cu turbatele pe turisme, pentru ca nimeni nu-si dorea diesel decit pe camioane....
Ce nu vrei tu iar sa intelegi e ca pina nu demult nu erau cautate motoarele mici pentru ca taxele nu prea contau. Acum toti alearga dupa motoare mici, umflate pina crapa, numai sa dea clientului "caii" pe care si-i doreste, din 4 degetare taxate cit mai putin posibil.

[cata69]

a lui cata e pe luna nu pe an ! :laugh:

am mers si pe niste drumuri "selenare". senzatie majora, masina era alba.

[oaspetele]

relu, pe scara larga dar nu in cazul autoturismelor.
anual se fabrica sa zicem 10 milioane de autoturisme. daca 12000 au motoare cu turbina, putem sa vorbim de un fenomen in masa ? nu.
dar cand deja 5 milioane sint supraalimentate, intr-un mod sau altu, se schimba treaba.

alta : la ora actuala apar din ce in ce mai multi hibrizi. astia existau si acum 10 ani, dar ii numarai pe degetele de la o mana. acum, situatia pare sa se schimbe usor, iar peste 10 ani vor deveni ceva cotidian.

exista la oara actuala nenumarate concepte, viabile sau nu, care din diferite motive nu sint implementate pe scara larga. exact la fel a fost si cu PD-ul si alte chestii, erau folosite pe vapoare, dar nu si pe masini. no, cand au inceput sa scoata astia pe banda masini cu tehnologia PD, atunci putem spune ca s-a modificat tehnica.

asa si leonardo a inventat elicopterul.

gata !
continuarea la un pahar de palinca.

Aceasta postare a fost editata de oaspetele: 08 septembrie 2009 - 10:28

[Relu]

:beerchug:

[ska]

mai poti sa te uiti si la asa ceva :




masina e MARE, spatiu interior e IMENS, portbagajul... sincer nu mai retin cum era, dar cred ca e destul de mare
tehnologie mercedes, finisaje nu-s de lucs, dar are dotari garla.

iar 3,0 CRD se misca foarte bine.

[cata69]

se misca foarte bine. si daca te mai stresezi putin cu o suspensie buna dupa, aia e masina.

[norium]

Mersi, Ska. Masina-mi place, nu pot sa zic. Dar intre 300C-ul asta si un Legacy (ca sa nu zi Audi A6!!!) mi se pare o diferenta ca de la pamant la cer. Interiorul la 300C e foarte anost...

E o masina de luat in calcul, dar nu un competitor cu sanse de castig

[pejte]

300c break e cam dric :|

[ska]

omu a cerut alternative...
i s-au oferit...

[norium]

Eu ma refeream la 300c sedan, e clar ca 300c e dric )

[MikeTekRacing]

acu si volum mare si aspect rotund e mai greutz

[alias]

@norium, ce ai ales pana la urma ?

[norium]

Momentan nimic, caut si fac diverse comparatii

[oaspetele]

daca te intereseaza o masina de la nemti, trimite-mi link-ul si mie. pot spune ca mai cunosc si eu una alta.

[Relu]

Momentan nimic, caut si fac diverse comparatii

Vezi ca mai avem un coleg in cautare de masina, "The1"
Bafta la amindoi !

[Frank SF]

the1 este aproape, aproape...

[norium]

Vezi ca mai avem un coleg in cautare de masina, "The1"
Bafta la amindoi !

Se poate.

Eu prefer sa gust din mai multe mancaruri inainte de a ma decide ce imi place sau nu. In plus, alegerea unei masini nu e asa usoara (pentru unii cel putin, unde ma autoinclud) ca si alegerea unei perechi de ciorapi.