TEST: BMW 218d Active Tourer – Surprinzator

INTRO

Ofensiva continua de vanzari, cu recorduri consecutive de vanzari depasite mai multi ani la rand, a celor de la BMW se bazeaza si pe o strategie de produs sustinuta care consta in modele noi care sa ocupe fiecare segment si nisa de piata disponibila.  Dupa declinarea modelelor de tip Gran Turismo, Gran Coupe, Sport Activity Coupe, iata insa ca BMW face un pas si pe o zona aparent in disonanta cu imaginea de sportivitate a marcii, si anume domeniul monovolumelor compacte. Aparent vehiculele de tip familal sunt ultimul lucru la care te-ai putea gindi cind vorbesti de sportivitate in conducere dar BMW a considerat ca exista un numar important de clienti familisti, cu situatie financiara buna, cu o viata activa, care nu vor neaparat un model de tip SUV (cu o conotatie anti-ecologista pentru unii) dar pot beneficia de spatiul si flexibilitatea unui monovolum si sunt atrasi de imaginea de marca BMW.  Mai mult decit atit, BMW a considerat ca poate aduce o oferta in zona modelelor de tip monovolum care sa aiba atuuri intrinseci si care sa fie suficient de sportiva pentru a nu afecta imaginea marcii.

Astfel a aparut BMW Seria 2 Active Tourer, care va fi urmat in curand si de o versiune cu 7 locuri botezata BMW Seria 2 Grand Tourer, probabil cel mai surprinzator model BMW al ultimilor ani. Iar surpriza nu vine numai de la concept, ci si de la solutia tehnica, BMW Seria 2 Active Tourer fiind primul model BMW cu tractiune fata! Stiam de la MINI ca inginerii BMW fac sasiuri cu tractiune fata foarte bune, asa ca in mod normal, pentru a oferi configuratia de spatiu util versus gabarit exterior specifica unui monovolum, BMW a apelat la platforma alungita a noului MINI pentru a construi pe baza acesteia Seria 2 Active Tourer.

Omul nostru de la BMW, adica responsabilul de comunicare al BMW Romania ne-a laudat de multe ori calitatile noului BMW Seria 2 Active Tourer asa ca am fost foarte bucurosi si curiosi sa putem testa un BMW 218d Active Tourer intr-o versiune dotata cu cutia automata Steptronic, experienta pentru care ii multumim si pe aceasta cale. Am descoperit un model surprinzator in multe feluri, si care ne-a placut mai mult decit ne asteptam. Magia bavareza functioneaza si asupra unui model de tip monovolum cu tenta sportiva.

EXTERIOR

Incepem prin a spune fatis ca noua ne-a placut cum arata Seria 2 Active Tourer la exterior. Designerii bavarezi au reusit sa aplice cu succes notele si semnaturile stilistice specifice designului actual al marcii (masca fata cu rinichii de dimensiuni mari, farurile de tip led cu angel eyes stilizati, nervurile curbate de-a lungul lateralului masinii, stopurile efilate cu led-uri luminoase) pe formatul unui model de tip monovolum, rezultand un design armonios si placut, completat in cazul modelului testat de noi de superba culoare Red Flamenco. E o linie mai dinamica si armonioasa decit a competitorului Mercedes B-Class desi unii opineaza ca in partea din fata exista o anumita asemanare cu modelul Kia Carens.

Apartenenta la gama bavareza este evidenta, ca si ideea de sportivitate sugerata, pe parcursul testului nostru multe priviri fiind atrase de acest BMW cu totul suprinzator si diferit. Aspectul dinamic reusit este completat si de jantele pe 18 inci, cu un design nou si inedit in gama bavareza.

INTERIOR

La interior, nu gasim caracterul inedit si funky specific monovolumelor franceze,  ci o anumita rigoare specific germana si mai mult, specifica marcii bavareze. Avem astfel de-a face cu ergonomia perfecta specifica modelelor marcii. Consola centrala pastreaza o minima orientare spre sofer, ca sa nu uitam totusi care e locul cel mai important in orice model BMW.

Pentru o prima incercare pe tarimul monovolumelor compacte, BMW a reusit sa inglobeze suficiente spatii de depozitare, si sa asigure un spatiu pentru pasageri foarte generos, atit in fata cit si in spate. Rar mi-a fost dat sa gasesc un model, din toate clasele, in care in spatele meu sa poata lua loc un pasager de gabarit similar – si e cu atit mai impresionant cu cit luam in considerare gabaritul exterior relativ compact sub aspectul lungimii totale. Materialele din interior sunt de foarta buna calitate, imbinarile fara cusur si impresia generala este aceea a unui produs premium care respira calitate prin toate aspectele, poate intr-o masura mai mare decit unele modele BMW din ultima perioada.

Pozitia la volan este destul de apropiata de cea dintr-o masina obisnuita, amintind de un model Sport Activity Vehicle de la BMW si putand fi reglata in detaliu. Un mic neajuns este acela ca un sofer mai inalt va lovi usor uneori cu genunchiul in consola centrala care este destul de masiva.

Capacitatea portbagajului este corecta, insa cu cei 468 litri acesta este cu aproape 20 litri mai mic decit cel al competitorului Mercedes B-Class, tribut al liniei mai plonjate a hayonului. Eliminarea rotii de rezerva permite crearea unui fund dublu al portbagajului. Este suficient dar in cazul unei familii cu 2 copii se poate dovedi la limita usor insuficient. Pentru cine doreste mai mult, exista solutia oferita de viitorul BMW Seria 2 Grand Tourer.

Desi avem nu mai putin de 4 geamuri laterale, vizibilitatea e unul din aspectele mai putin satisfacatoare. Vizibilitatea laterala atit in fata cit si in spate, in zona montantilor laterali, este partial afectata de geamurile destul de mici (atit cel inserat in motantul fata cit si cel de la montantul lateral spate). Nu e nimic grav, insa putina obisnuinta este necesara.

Tot la capitolul premiere, BMW Seria 2 Active Tourer vine, ca de altfel si noul MINI, cu un sistem nou de Head-up Display care nu mai proiecteaza informatiile direct pe parbriz ci pe un mic ecran translucid care se ridica din bord, solutie similara cu ceea ce am vazut in trecut la Peugeot 3008.  Preferinta noastre merge spre sistemul cu proiectarea direct pe parbriz.

DINAMICA

Platforma cu tractiune fata a noului MINI se achita cu brio si pe noul Seria 2 Active Tourer.  Avem  de-a face cu un model a carui tinuta de drum nu ar face de rusine modelele de tip “hot-hatches“. Nicicind la o rulare rapida pe un drum virajat nu am vazut indicatorul sistemului DSC aprinzandu-se, ceea ce arata o platforma sanatoasa si bine setata. Modelul testat de noi era prevazut cu linia de echipare Sport, ceea ce aduce o suspensie sportiva, ceva mai rigida, cu efecte benefice in privinta neutralizarii ruliului inevitabil avand in vedere inaltimea caroseriei si centrul de greutate plasat mai sus. Totusi, aceasta setare mai rigida a suspensiei nu este nicidecum insuportabila sub aspectul confortului.

Modelul testat de noi, BMW 218d Active Tourer era echipat cu versiunea de 150 CP si 330 Nm a noului motor turbodiesel de 2 litri inaugurat de BMW cu ocazia facelift-ului BMW-ului X3. Este primul nostru contact cu aceasta versiune a noului motor (cea de 190 CP am avut ocazia sa o testam pe BMW-ul X3 facelift).  Am remarcat astfel functionarea foarte placuta, rafinata si silentioasa, si faptul ca acest nivel de putere este suficient pentru Seria 2 Active Tourer si in combinatie cu cutia de viteze automata in 8 trepte, ofera reprize si acceleratii viguroase si o evolutie suficient de sportiva. Cutia cu 8 trepte de pe platforma aceasta cu tractiune fata nu este furnizata de ZF, precum cutiile Steptronic de pe modelele BMW mai mari ci de Aisin, si este o evolutie a cutiei automate cu 6 trepte oferite pe modelele MINI. Din punct de vedere al functionarii, se dovedeste la fel de buna si confirma inca- o data faptul ca BMW probabil face la momentul actual cele mai bune si cele mai dinamice cutii automate: cutia schimba lin la mersul linistit si fulgerator la mersul sportiv si acceleratiile in forta. Mai mult, am remarcat faptul ca aceasta cutie dezvolta si o frina de motor foarte eficienta si care intervine la momentul adecvat. Spre deosebire de cutia ZF insa, aceasta cutie Aisin are o comanda mecanica in locul joystick-ului pur electronic cu care BMW ne-a obisnuit.

BUGET

BMW 218d Active Tourer are un pret de pornire de lista de 30.628 EUR cu TVA. Versiunea de echipare Sportline incepe de la 33.604 EUR cu TVA. Cutia de viteze Steptronic cu 8 trepte, pe care o recomandam cu caldura, costa 2.188 EUR cu TVA sau 2.345 EUR cu TVA in versiunea de cutie sport, care include si padelele pe volan.  Modelul testat de noi era foarte bine dotat, avand un pret de lista cu optionale de aproape 47.500 EUR cu TVA. Se poate configura un BMW 218d Active Tourer suficient de bine dotat pentru un pret total de aproximativ 38-39.000 EUR cu TVA. Poate parea un pret mare pentru un monovolum compact dar ca pret pentru un BMW dinamic, excelent finisat, spatios si practic, nu e deloc diferit de oferta generala cu care ne-a obisnuit marca bavareza. In orice caz, nivelul de pret e comparabil cu cel al competitorului Mercedes B-Class.

Ca si pentru restul gamei BMW, garantia oferita este de 2 ani fara limita de km, aceasta putand fi extinsa, prin intermediul unor pachete de garantie extinsa flexibile. In plus, BMW ofera gratuit pachetul BMW Service Inclusive, care cuprinde 5 ani de verificari si revizii in service-urile marcii si intretinere gratuita (schimbarea uleiului de motor, inclusiv a filtrului, inlocuirea filtrului de aer, a microfiltrului, a bujiilor si lichidului de frina).

Consumul oficial anuntat de BMW pentru BMW 218d Active Tourer este de 4.3-4.1 litri/100 km in parcurs urban, 3.9-3.7 litri/100 km in regim extraurban pentru un consum mixt de 4.3-4.1 litri/100 km (in functie de echiparea cu jante si anvelope). In practica, noi am inregistrat un consum mediu de 7.8 litri/100 km cu un varf in urban de 8.8 litri/100 km si un consum minim de 6.2 litri/100 km la rularea linistita in extraurban. Sunt valori excelente pentru o masina de 150 CP, atit de spatioasa si cu o caroserie cu profil inalt si centrul de greutate ridicat. La aceste performante de consum contribuie atat eficienta motorului 2.0 turbodiesel cit si sistemul Start-Stop, care functioneaza mai silentios si neintruziv decit in cazul altor modele BMW pe care le-am testat.

VERDICT

BMW 218d Active Tourer primeste de la noi 4 stele din totalul de 5 disponibile, fiind un model suprinzator nu atit ca apartie si noutate (primul BMW monovolum, primul BMW cu tractiune fata) ci si suprinzator prin spatiul interior generos, spatiile de depozitare, motorizarea dinamica si economica.  Se conduce dinamic ca un BMW, se simte ca un BMW si e practic si spatios ca orice monovolum compact, cu sportivitatea ca bonus.

Printre elementele de imbunatatit, mentionam vizibilitatea, pretul ridicat pentru un monovolum compact si portbagajul mai mic decit al unora din concurentii sai.

  consum redus, tinuta de drum, spatiu interior generos cu spatii de depozitare multiple

 vizibilitate, pret ridicat cu optionale scumpe, portbagaj limitat

DATE TEHNICE

GALERIE FOTO